柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)功率分配不均衡的現(xiàn)象,較大的功率不均衡,在電網(wǎng)負(fù)載接近發(fā)電機(jī)總?cè)萘繒r(shí),會(huì)引起其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)組過載,而在電網(wǎng)處于輕載時(shí)又會(huì)在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)之間產(chǎn)生環(huán)流,甚至?xí)鹉婀β侍l。功率分配的嚴(yán)重不均衡還會(huì)導(dǎo)致各機(jī)組勵(lì)磁電流的不均衡,這樣的狀況長期運(yùn)行下去會(huì)對發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)帶來一定的危害。如果功率較大,功率因數(shù)較低,這種現(xiàn)象尤應(yīng)注意。所以功率分配不均衡,不但對均勻利用各機(jī)組的容量及提高電站運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性不利,而且更重要的是直接影響到整個(gè)用電系統(tǒng)的安全。
因此,國家有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),都對并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組作了規(guī)定。如GB 799-74船用柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)性能一般技術(shù)條件中就規(guī)定了并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載分配差度Θ。在電網(wǎng)總負(fù)載在20%~100%的范圍內(nèi)變化的情況下,機(jī)組所承擔(dān)負(fù)載的變化范圍,當(dāng)發(fā)電機(jī)的功率相同時(shí),其負(fù)載分配差度Θ應(yīng)小于或者等于10%。 |