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我國快遞業需要營造公平競爭的市場環境
中國快遞協會日前提出，要加快快遞物流行業發展步伐，培育具有國際競爭力的快遞公司。盡管我國快遞業發展迅速，與國際快遞巨頭相比仍有較大差距。
快遞物流行業散、亂、小問題突出。快遞業是我國發展最快的行業之一，近年來保持了年均２０％以上的增長速度，目前年產值在４００億元以上。截至２００９年４月份，全國快遞分支機構有７０００多家。
盡管我國快遞業發展迅速，但與發達國家相比仍有較大差距。我國經濟總量位列世界第三，但郵政業務量卻遠遠落后，與經濟發展水平不相適應。比如美國２００７年的包裹和快件量是７５億件，而中國５０００多家公司共計只有１５億件，只是美國的1/5。據相關資料顯示，目前，與ＵＰＳ（聯合包裹）、ＦＥＤＥＸ（聯邦快遞）、ＤＨＬ（敦豪）、ＴＮＴ（天地）四大國際快遞巨頭的快遞業務占國內市場７０％以上的份額，而其國內業務仍在拓展之中。
從快遞行業所依托的物流大環境看，我國缺少具有一定規模的物流企業，沒有形成合力，國內物流企業較為分散，倉儲規模普遍較小，并且區域性較強，制約了物流行業的整體網絡連接。
我國快遞業需要營造公平競爭、規范管理的市場環境。除了具有一定的規模之外，通過行業的規范管理，形成公平、健康的市場環境也十分關鍵。快遞物流企業過于分散、低價競爭，不但制約了行業的發展，也有損消費者的權益。比如，我國民營快遞公司的業務水平參差不齊，申訴中心接到的申訴中８０％是由快遞服務引起的，快遞行業迫切需要加強管理。
有專家建議，推動我國物流服務業的發展，應當將市場和政府的培育相結合，重點引導、支持一批專業化的“龍頭”企業，使其盡快成為物流業典范，并實現與制造業的“聯動”發展。
我國快遞物流行業多元化競爭格局已經形成，盡管有待進一步規范，但開放的局面不可阻擋。這就要求從市場需求、行業發展和行業管理角度，通過立法規范企業行為，促進企業健康有序發展。
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