全球客運量*大的機場是美國的亞特蘭大,全球貨運量*大的機場是中國的香港。自2002年以來,香港赤臘角機場已經連續18年位列全球貨運量首位,將第二名(孟菲斯)和第三名(上海浦東)遠遠地甩在身后。
香港機場的貨運量在2018年創下了510萬噸的歷史新高,平均每天有1.4萬噸貨物裝在機艙里在這里起降——如果你不知道這到底是多少,想像一下“萬噸巨輪”可能就有概念了。
與其它機場不同,香港機場的貨機不僅在晚上作業,白天也忙個不停。因此你只需要在香港機場待上半天,差不多就能見到全世界所有公司的貨機了。
世界幾乎所有的大型貨運公司都在香港設立了分支機構。這里有你熟悉的“UPS”和“聯邦快遞”,也有你可能不太熟悉的“極地貨運”和“盧森堡貨運”等。
不要小看盧森堡貨運,它是歐洲*、全球第七的航空貨運專業公司,包括意大利分公司在內,擁有多達32架波音747貨機。它在鄭州設有合資公司,每天負責將富士康生產的iPhone手機運達世界各地。
香港是盧森堡貨運在全球的重要基地。在南側的貨坪上,有時候你一眼望過去,能同時看到多達6架盧森堡747貨機!
美國是全球經濟的老大,航空運輸無論客貨都遙遙領先;所以它家的貨機*多,也飛得*遠。南方航空在美國貨運界規模不算很大,遠程貨機只有7架,但它同樣是香港機場的?汀Ec極地航空一樣,它們都是“DHL(敦豪)”的承包商。它們倆負責從北美和歐洲往返,香港本地的“華民航空(同屬DHL承包商)”再將貨物送至東南亞各地。
德國DHL公司采用“輕資產”方式,在全球租用貨機?恐@種靈活的方式,其物流生意在全球排名第二,僅次于“美國郵政”。
貨運公司不像客運公司那樣講求形象,只要能賺錢就好。在香港,你也能看到“全白”的波音747貨機。圖中這架屬于美國“地圖航空(Atlas Air)”,它是美國和全球重要的貨運公司之一,擁有多達80架專門的大型遠程貨機。它的標準涂裝是尾部有個托起的地球,但這一架還未來得及噴涂。 |