物流大通道建設凸顯
規劃中16處提到關鍵詞“物流”，涉及國際交通物流樞紐、空海港口群之間內河航道與疏港鐵路公路物流、多式聯運現代物流體系、第三方物流、冷鏈物流、物流與供應鏈管理技術等層面，建設粵港澳大灣區九市兩區的物流大通道，香港、澳門、粵東、粵西互補式發展，香港著重發揮國際航運中心功能，廣深提升國際航運綜合服務功能，在港口、航道基礎設施建設方面著力發展，多式聯運代碼共享，提升香港國際航空樞紐地位，培訓提升廣深機場國際樞紐競爭力;大灣區內將推行“一卡通”服務和“一票式”聯程，打通城際客運交通，提升客貨運輸服務水平等等。
三地貿易或將受益
從2009至2016年三地貿易數據來看，廣東與香港間的進出口貿易在2012/2013年有一次小高峰，隨后幾年下降嚴重。2013年出口至香港的峰值為2739.57億美元，自香港進口額于2012年產生峰值，為140.21億美元。廣東與澳門間貿易與香港相差較多，2015年出口至澳門的峰值為29.05億美元，2009年進口至澳門的峰值為2.35億美元。在大灣區建設推動下，粵港澳三地貿易將會受到積極影響。
三地通關便利化趨勢
粵港澳大灣區規劃發布之前，三地已經針對互通做了許多鋪墊工作，其中，“跨境一鎖”計劃是于2016年3月開始運作，主要針對粵港兩地通過多模式聯運轉運的貨物，如外地經空路到香港再經陸路轉運至內地的貨物，或內地經陸路到香港再經空路轉運至外地的貨物。粵港海關應用同一把電子鎖及全球定位系統監控貨物運輸過程，減少重復檢查，簡化清關手續，加快貨物轉關流程。2018年，港珠澳大橋全線通車，2019年，珠海首次設立清關點，將進一步促進香港與內地之間的貨物通關便利程度。
針對貿易通關環節，邦捷物流將借助人工智能(AI)技術，建立粵港澳三地連通的通關平臺，實現一地申報，全國(含港澳)通關，使報關便利性再躍升一個量級。隨著貿易自由化，以及人員、貨物跨境往來便利化的舉措不斷出臺，粵港澳三區海關層面必將做進一步對接，將通關數據打通，跨境貿易時效將大幅提升，成本大幅降低。 |
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