物流大通道建設(shè)凸顯
規(guī)劃中16處提到關(guān)鍵詞“物流”,涉及國(guó)際交通物流樞紐、空海港口群之間內(nèi)河航道與疏港鐵路公路物流、多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流體系、第三方物流、冷鏈物流、物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)等層面,建設(shè)粵港澳大灣區(qū)九市兩區(qū)的物流大通道,香港、澳門、粵東、粵西互補(bǔ)式發(fā)展,香港著重發(fā)揮國(guó)際航運(yùn)中心功能,廣深提升國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能,在港口、航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面著力發(fā)展,多式聯(lián)運(yùn)代碼共享,提升香港國(guó)際航空樞紐地位,培訓(xùn)提升廣深機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力;大灣區(qū)內(nèi)將推行“一卡通”服務(wù)和“一票式”聯(lián)程,打通城際客運(yùn)交通,提升客貨運(yùn)輸服務(wù)水平等等。
三地貿(mào)易或?qū)⑹芤?br /> 從2009至2016年三地貿(mào)易數(shù)據(jù)來(lái)看,廣東與香港間的進(jìn)出口貿(mào)易在2012/2013年有一次小高峰,隨后幾年下降嚴(yán)重。2013年出口至香港的峰值為2739.57億美元,自香港進(jìn)口額于2012年產(chǎn)生峰值,為140.21億美元。廣東與澳門間貿(mào)易與香港相差較多,2015年出口至澳門的峰值為29.05億美元,2009年進(jìn)口至澳門的峰值為2.35億美元。在大灣區(qū)建設(shè)推動(dòng)下,粵港澳三地貿(mào)易將會(huì)受到積極影響。
三地通關(guān)便利化趨勢(shì)
粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布之前,三地已經(jīng)針對(duì)互通做了許多鋪墊工作,其中,“跨境一鎖”計(jì)劃是于2016年3月開(kāi)始運(yùn)作,主要針對(duì)粵港兩地通過(guò)多模式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物,如外地經(jīng)空路到香港再經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨物,或內(nèi)地經(jīng)陸路到香港再經(jīng)空路轉(zhuǎn)運(yùn)至外地的貨物。粵港海關(guān)應(yīng)用同一把電子鎖及全球定位系統(tǒng)監(jiān)控貨物運(yùn)輸過(guò)程,減少重復(fù)檢查,簡(jiǎn)化清關(guān)手續(xù),加快貨物轉(zhuǎn)關(guān)流程。2018年,港珠澳大橋全線通車,2019年,珠海首次設(shè)立清關(guān)點(diǎn),將進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地之間的貨物通關(guān)便利程度。
針對(duì)貿(mào)易通關(guān)環(huán)節(jié),邦捷物流將借助人工智能(AI)技術(shù),建立粵港澳三地連通的通關(guān)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)一地申報(bào),全國(guó)(含港澳)通關(guān),使報(bào)關(guān)便利性再躍升一個(gè)量級(jí)。隨著貿(mào)易自由化,以及人員、貨物跨境往來(lái)便利化的舉措不斷出臺(tái),粵港澳三區(qū)海關(guān)層面必將做進(jìn)一步對(duì)接,將通關(guān)數(shù)據(jù)打通,跨境貿(mào)易時(shí)效將大幅提升,成本大幅降低。 |