半剛性護欄是一種連續的梁柱結構。它是通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產生一定量的彈、塑性變形(以護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車輛損壞。
半剛性護欄的特點
半剛性護欄主要設置在需要著重保護乘員安全的路段。梁柱式半剛性護欄按不同結構又可分為W型波形梁護欄、三波波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數種。它們均具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰掩能最，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，外形美觀。從國內外實際應用情況看，波形梁護欄的應用最廣泛。根據半剛性護欄的力學模式可分為強梁一強柱式護欄、強梁一弱柱式護欄、極強梁一弱柱式護欄、弱梁一強柱式護欄和弱梁一弱柱式護欄
半剛性護欄(波形護欄)的研究和意義
雖然在國內眾多學者的不懈努力下，我國公路防撞護欄在理論研究和實踐上都取得了巨大的進步，但從整體水平上看，與國外先進水平相比仍然存在一定的差距。主要表現在以下方面:
(1)我國高速公路上雖然已經安裝了各種結構形式的護欄，但其設計基本都是參照國外的有關標準和規范進行的，嚴重缺乏實驗過程和技術數據，更沒有自主知識產權，不利于我國道路安全水平的提高;
(2)各國交通環境條件及車型不盡相同，如前所述，在我國新的道路交通運輸車輛構成形式下，防撞護欄的設計條件已經發生了巨大的改變，再沿用以前的標準來進行新形勢下的護欄設計，將難以得到很好的防護效果。
可見，針對我國交通的具體情況，站在更高起點上研究開發具有自主知識產權的新型高速公路防撞護欄，對于提高我國道路交通安全、塑造道路交通安全新形象都具有重要意義。
鑒于以上所述，本文嘗試開發了一種新型護欄防阻塊結構，并獲國家專利，在此基礎上提出了一種具有高度自適應特征的半剛性護欄結構，新型護欄以防御重心較高的重型車輛為主，兼顧防御多種車型。
所以本文將圍繞該新型防阻塊結構及由其構成的高度自適應半剛性護欄開展以下兩方面的研究:防阻塊結構形式及尺寸參數的確定;高度自適應半剛性護欄碰撞性能的仿真研究與現有護欄形式碰撞性能的對比分析。 |
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