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梳齒板式伸縮縫注意事項(xiàng)現(xiàn)澆梁澆筑前根據(jù)施工季節(jié)溫度情況預(yù)留和各尺寸的縫寬，并在梳齒板式伸縮縫處預(yù)留位置準(zhǔn)確的門(mén)型鋼筋；澆筑平石混凝土前檢查是否預(yù)留梳齒板式伸縮縫尺寸及鋼筋；澆筑鋪裝混凝土前，檢查縱向鋼筋是否伸出鋪裝砼端頭；由于本橋縱坡 3.72%，橋面鋪瀝青混凝土?xí)r應(yīng)在梳齒板式伸縮縫處提前鋪好竹膠板或者填塞棉絮，在梳齒板式伸縮縫處瀝青攤鋪機(jī)不要停止攤鋪，按照設(shè)計(jì)坡度攤鋪過(guò)去，控制好梳齒板式伸縮縫處瀝青路面平整度，杜絕柔性路面和剛性路面銜接不好造成跳車(chē)現(xiàn)象。淺埋梳齒板式伸縮縫
橋梁縫不管在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不行短少的有些，它在橋梁構(gòu)造中，要習(xí)慣梁體的溫度而改變，混凝土的徐變及縮短致使的縮短量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等要素致使的接縫改變，它直接承受車(chē)輪的重復(fù)荷載，它是橋梁最單薄的環(huán)節(jié)，因而是最易于損壞的有些，所以對(duì)D60橋梁縫的施工工藝要嚴(yán)格操控。橋梁縫設(shè)備損壞的因素大都與錨固體系有關(guān)，錨固體系單薄，自身就簡(jiǎn)單損壞，在車(chē)輛的反復(fù)沖擊下，會(huì)致使橋梁縫的過(guò)早損壞，因而設(shè)備的錨固體系適當(dāng)主要
對(duì)橋面系統(tǒng)進(jìn)一步規(guī)范杭州黃鐵路建設(shè)，確保橋梁縫紉設(shè)備的施工質(zhì)量，公司決定在杭州黃河橋橋面系施工現(xiàn)場(chǎng)都開(kāi)放前的，意在意向溝通，揚(yáng)長(zhǎng)避短，共同提高由于橋梁在室外，在動(dòng)態(tài)的，在溫度的影響下，混凝土的較短和徐變，梁體的位移、位移過(guò)大會(huì)影響行車(chē)的舒適性和安全性。為了調(diào)整橋梁上部結(jié)構(gòu)與連接之間的位移，設(shè)置接頭。但規(guī)劃不當(dāng)，設(shè)備質(zhì)量低劣，缺乏科學(xué)的維護(hù)時(shí)間，會(huì)跳關(guān)節(jié)，這是目前國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的疾病，越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫的損壞、下沉、錯(cuò)誤，無(wú)論在車(chē)后一段時(shí)間的橋頭跳車(chē)，附加荷載，影響行車(chē)舒適性，嚴(yán)重的安全事故。當(dāng)前公路橋梁伸縮縫的總伸縮量在80mm以上直至1000mm的伸縮縫形式大都采用模數(shù)式組合形型鋼伸縮縫和梳齒式橋梁伸縮縫二種，由于梳齒式橋梁伸縮縫裝置整體結(jié)構(gòu)高度低。不用改變?cè)憾私Y(jié)構(gòu),淺埋設(shè)就能達(dá)到有效的錨固強(qiáng)度。一般情況下，模數(shù)式組合形型鋼伸縮縫其它類(lèi)型的伸縮裝置整體高度高,伸縮裝置整體高度均>250mm,設(shè)計(jì)時(shí),必須對(duì)梁端結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理,增加施工難度,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜構(gòu)件繁多,行車(chē)時(shí)噪音高、震動(dòng)大。因此,近年來(lái)上海地區(qū)對(duì)大于80mm的伸縮縫,如跨黃浦江的大跨徑橋及多跨跨線(xiàn)橋都已普遍采用梳齒式橋梁伸縮縫形式。
模數(shù)式橋梁縫選用承重構(gòu)造和位移操控體系分隔，二者受力時(shí)互不干擾，分工清晰，這么既確保受力時(shí)安全，又能到達(dá)位移均勻，使一 |
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