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梳齒板式伸縮縫注意事項現(xiàn)澆梁澆筑前根據(jù)施工季節(jié)溫度情況預(yù)留和各尺寸的縫寬，并在梳齒板式伸縮縫處預(yù)留位置準確的門型鋼筋；澆筑平石混凝土前檢查是否預(yù)留梳齒板式伸縮縫尺寸及鋼筋；澆筑鋪裝混凝土前，檢查縱向鋼筋是否伸出鋪裝砼端頭；由于本橋縱坡 3.72%，橋面鋪瀝青混凝土?xí)r應(yīng)在梳齒板式伸縮縫處提前鋪好竹膠板或者填塞棉絮，在梳齒板式伸縮縫處瀝青攤鋪機不要停止攤鋪，按照設(shè)計坡度攤鋪過去，控制好梳齒板式伸縮縫處瀝青路面平整度，杜絕柔性路面和剛性路面銜接不好造成跳車現(xiàn)象。淺埋梳齒板式伸縮縫
橋梁縫不管在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不行短少的有些，它在橋梁構(gòu)造中，要習(xí)慣梁體的溫度而改變，混凝土的徐變及縮短致使的縮短量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等要素致使的接縫改變，它直接承受車輪的重復(fù)荷載，它是橋梁最單薄的環(huán)節(jié)，因而是最易于損壞的有些，所以對D60橋梁縫的施工工藝要嚴格操控。橋梁縫設(shè)備損壞的因素大都與錨固體系有關(guān)，錨固體系單薄，自身就簡單損壞，在車輛的反復(fù)沖擊下，會致使橋梁縫的過早損壞，因而設(shè)備的錨固體系適當(dāng)主要
對橋面系統(tǒng)進一步規(guī)范杭州黃鐵路建設(shè)，確保橋梁縫紉設(shè)備的施工質(zhì)量，公司決定在杭州黃河橋橋面系施工現(xiàn)場都開放前的，意在意向溝通，揚長避短，共同提高由于橋梁在室外，在動態(tài)的，在溫度的影響下，混凝土的較短和徐變，梁體的位移、位移過大會影響行車的舒適性和安全性。為了調(diào)整橋梁上部結(jié)構(gòu)與連接之間的位移，設(shè)置接頭。但規(guī)劃不當(dāng)，設(shè)備質(zhì)量低劣，缺乏科學(xué)的維護時間，會跳關(guān)節(jié)，這是目前國內(nèi)罕見的疾病，越來越突出。橋梁伸縮縫的損壞、下沉、錯誤，無論在車后一段時間的橋頭跳車，附加荷載，影響行車舒適性，嚴重的安全事故。當(dāng)前公路橋梁伸縮縫的總伸縮量在80mm以上直至1000mm的伸縮縫形式大都采用模數(shù)式組合形型鋼伸縮縫和梳齒式橋梁伸縮縫二種，由于梳齒式橋梁伸縮縫裝置整體結(jié)構(gòu)高度低。不用改變原梁端結(jié)構(gòu),淺埋設(shè)就能達到有效的錨固強度。一般情況下，模數(shù)式組合形型鋼伸縮縫其它類型的伸縮裝置整體高度高,伸縮裝置整體高度均>250mm,設(shè)計時,必須對梁端結(jié)構(gòu)進行特殊處理,增加施工難度,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜構(gòu)件繁多,行車時噪音高、震動大。因此,近年來上海地區(qū)對大于80mm的伸縮縫,如跨黃浦江的大跨徑橋及多跨跨線橋都已普遍采用梳齒式橋梁伸縮縫形式。
模數(shù)式橋梁縫選用承重構(gòu)造和位移操控體系分隔，二者受力時互不干擾，分工清晰，這么既確保受力時安全，又能到達位移均勻，使一 |
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