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上海毅實建筑加固工程有限公司
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| 中山橋梁改造維修加固 |
碳纖維布在橋梁維修加固中施工步驟
碳纖維布操作程序主要有：工程前施工準備就緒、混凝土表面要進行認真處理、配制好修復加固的修補膠水、膠黏膠劑、找平、抹曲面、刷膠、貼碳纖維布、*后是表面防護。
1、將除去要維修加固橋梁橋面上鋪設的裝飾層。
2、混凝土梁表面進行處理。首先要將橋梁表面上已剝落的、已松散的、已蜂窩的、已腐蝕的等混凝土清除干凈，露出橋梁的結構層，并用修復材料修復平整橋梁要修復部分表面。應按照設計圖紙要求對橋梁裂縫部位進行封閉處理。被粘貼的混凝土表面也要打磨平整，甚至要暴露出混凝土結構新面。混凝土表面要全部處理干凈并要保持干燥。
3、底層要涂刷結合劑。特殊底層結合劑涂刷在已經處理完的梁底表面，并使其浸透混凝土表層，能夠增加碳纖維布和混凝土結合力。
4、梁底表面細微找平。梁底經過涂刷底層結合劑，再采用獨特的環(huán)氧膩子找平材料，對底層細微處整平，以方便碳纖維布能夠與混凝土完成良好結合。
5、表面防護和涂裝。完成了碳纖維布粘貼后，對表面涂裝水泥膠漿，修補后與修補前及沒有修補的部位的顏色一定保持一致性和結構美觀。
6、碳纖維粘貼。特殊的結合材料涂刷在已完成處理的底層，碳纖維布要先裁剪好，然后粘貼在混凝土表面，粘貼好碳纖維布后，再將粘結材料涂刷其表面。
橋梁維修加固工程的每個部位每道工序均要嚴格操作，必須是經過專業(yè)培訓的工作人員，必須要持證上崗，工程施工單位具有一定的工作經驗，并有資質證明，以確保橋梁維修加固工程的可靠。
再舉一個成功使用碳纖維布維修加固橋梁的實例。K129+101處3-16米普通混凝土連續(xù)板橋，建于1999年，為跨越豐登塢至豐澗的地方道路，路面寬為7米，路基寬為8.5米，被交路與高速公路交角為100°。根據竣工資料，該橋下凈空大于4.5米，滿足被交路設計要求，但被交路施工時抬高了設計線，現橋下凈空不足4.5米。2006年，部分超高車輛在高速橋下通過時，致使該兩側中跨邊板底板跨中位置被刮，兩側路損面積各約，部分主筋被剪斷。事故發(fā)生后，京秦高速公路管理處經勘察討論，*終決定對唐山管理所管轄的養(yǎng)護柱號為K129+101處3-16米普通混凝土連續(xù)板橋進行粘貼碳纖維布維修加固設計。
該工程維修加固設計中使用碳纖維布加固空心板，不斷縮短了施工周期，還解決了施工中不中斷交通的難題，取得了較大的經濟效益和社會效益，受到了有關單位的好評。
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