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上海毅實建筑加固工程有限公司
| 聯系人：佘強
先生 (業務經理) |
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手 機：13671948768  |
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| 承接各地鐵路橋梁加固設計 |
重慶小安溪大橋位于G75蘭海高速重慶段合川南城，是合川區“雙百”大城市建設重點工程之一，大橋全長460.08米，寬23米，雙向四車道和兩側人行道。主跨采用掛籃施工平臺粘貼碳纖維布加固，橋墩采用粘鋼加固。
杭寧客運專線，是一條連接中國江蘇省南京市與浙江省杭州市的高速鐵路，于2008年12月27日開工，2013年上半年實現開通，正線全長249公里，設計時速350公里。側向擋塊是高速鐵路橋面系的重要組成部分，阻擋底座板的橫向位移和使底座板在縱向上自由滑動。側向擋塊的施工質量是列車行駛速度和穩定的重要因素之一。我公司承擔杭寧高鐵宜興段32公里區間側向擋塊植筋工程。
滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，正線全長160公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。全線*高設計時速為300公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。軌道板的剪切連接是指軌道板精調、灌漿后，在梁縫區植入剪力銷將軌道板和橋梁底座板或路基混凝土支承層錨固在一起。我公司承擔嘉興南至桐鄉段28公里區間剪力銷植筋工程。
海口市海榆東線南渡江大橋建于上世紀八十年代，因長期受海水腐蝕、潮水沖刷，橋面重載車輛以及車流量的大幅增加的影響，橋梁水下樁基混凝土嚴重破碎脫落、鋼筋腐蝕嚴重，T梁開裂現象嚴重，本工程水下樁基采用截面加大的加固方式，T梁裂縫注漿后粘貼碳纖維加。我公司對水下樁基（*深處水下22米）加固采用鋼沉井圍護后提供工作面、跨江T梁加固采用鋼桁架提供移動腳手架操作平臺軌道的施工方案 |
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