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| 汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統 |
汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統
當設計一輛汽車時，對材料力學性能進行汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統 全面的研究是汽車設計的重要前提，必須對材料的性能有著全面而具體的認識。通常情況下 ，我們更關注運動狀態下的汽車，所以對于材料性能的認識僅僅只有靜態性能是遠遠不夠的。本文將講述動態情況下，汽車材料的性能研究及汽車碰撞試驗。
用我們在車上*常見的兩種材料--鋼和鋁來說明。根據小編在MatMass 汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統 上查到的鋼材屬性數據顯示，幾乎所有的鋼材強度都與應變率呈現正相關性，即在其他條件不變的情況下，應變率越大（即形變越快），材料的強度越高。而另一種常見材料鋁合金的情況則復雜的多，不同牌號的鋁合金材料它的強度與應變率的相關性并不完全相同。查閱了10種常見牌號鋁合金材料，在MatMass上的數據表明，發現1050-O，1100-H14，3003-O，3003-H24以及6061P-T6等5種牌號的鋁合金它的強度與應變率呈現正相關性，而2017-T4，2024-T3，5052-O，5052-H34以及5056-H34等5種牌號則表現出輕微的負應變率相關性，也就是說，速度越快，強度越弱。但這個負相關性較小，通常把這幾類鋁合金材料認為是應變率不敏感材料。
汽車碰撞試驗是一個復雜的系統問題，一般來說我們不能直接下結論說材料的強度與韌性和應變率成正相關是好事或者是壞事。比如說，某材料的強度與應變率成正相關，在碰撞中強度加大，反而減小了緩沖余地，增加了對于乘客的危害。但是，現在在設計汽車時，必須把材料的性能與應變率的關系考慮進去，畢竟我們更關心汽車的動態性能而非靜態性能。 汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統
也是因此，在現在的汽車測試中，對于材料的動態性能測試需求越來越大，而動態性能測試裝置也越來越多。目前，準靜態下有傳統的萬能試驗機（<1/s），高應變率下有霍普金森桿裝置（>500/s），而在這兩種之間有液壓伺服試驗機和落錘、擺錘等裝置。這些系統各有自己擅長的速度范圍，搭配到一起可以完美地實現從靜態到動態的大范圍試驗。
同時，目前市場上已有成熟的液壓試驗機可以滿足從準靜態（0.00001/s）直至高速（5000/s）加載的要求。
剛才文中提到MatMass平臺，汽車材料屬性方面的資料都可以查詢到。MatMass不單單是材料數據服務商，也是國內*大的檢測服務平臺，業務包括各種碰撞試驗。目前服務超過300家大中型國內和國外生產型企業，覆蓋汽車、軌道交通、航空航天等領域。 |
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