前兩年在國家政策的支持下，全國各地都宣布要建設(shè)智慧路側(cè)停車系統(tǒng)，但是到*后真正能正常投入使用的只有那么幾個(gè)。但是深圳在智慧路側(cè)停車建設(shè)方面卻能領(lǐng)先全國，真正能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守，其他城市的停車管理沒有本質(zhì)上的改變。
各地路側(cè)停車并未獲得顯著成效的主要原因有兩個(gè)：一是路側(cè)停車牽扯的部門眾多，如政策法規(guī)、規(guī)劃審批、交管城建等，未來的交通趨勢(shì)尚不明確，不知是鼓勵(lì)綠色出行還是私車出行，還有各個(gè)部門之間立場(chǎng)不同，無法協(xié)調(diào)一致，大部分城市缺乏深圳的創(chuàng)新精神。
二是智慧路側(cè)停車涉及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能多個(gè)高端技術(shù)，只有將這些技術(shù)整合起來，才能建造出安全可靠的系統(tǒng)，很多城市規(guī)劃了路側(cè)停車，但是由于技術(shù)跟不上導(dǎo)致了項(xiàng)目失敗。深圳早期也出現(xiàn)了這類情況，但是政府及時(shí)作出調(diào)整，才能收到如今的成果。
“智慧交通能解決現(xiàn)階段的問題并且是未來發(fā)展的趨勢(shì)，必然朝著智能化、信息化方向發(fā)展，而路側(cè)停車系統(tǒng)是緩解目前停車難的*直接、迅速、重要的手段， “國家政策將繼續(xù)鼓勵(lì)智慧交通的建設(shè)，隨著該行業(yè)的技術(shù)日益成熟，未來幾年內(nèi)中國城市在智慧停車方面將進(jìn)入百花齊放的時(shí)代。” |
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