合肥雄強 XQ-DZTB006電子油門踏板線性度試驗臺可以檢測電子油門傳感部件徑向磁場磁感應強度。通過對影響電子油門傳感部件徑向磁場磁感應強度的各個因素:初級線圈長度和半徑、偏心圓盤偏心矩和半徑、初級激勵電壓的分析。提出了各個因素優化來提高電子油門傳感部件線性度的方法,得出了電子油門傳感部件線性度的性能參數。并對與其匹配的信號調理電路進行了線性優化。依據柴油機電子油門控制系統模擬實驗裝置平臺,對優化后的油門傳感器進行了柴油機加減負荷模擬實驗,并進行了誤差分析。結果表明:柴油機電子油門控制系統的動態響應達0.23s,線性度為0.38%,完全滿足電子油門控制系統正常工作的要求。
電源端開路
當傳感器電源端開路時，對于APS1，在100ms內Vsig≤15%Vref；對于APS2，在100ms內Vsig≤7%Vref。當電源恢復正常后，傳感器應該在100ms內恢復正常工作。
在特殊情況下，電源端開路，輸出信號不會瞬間躍變，維持小于15%、7%的值，電源恢復后，正常工作，主要要電路設計時，由電容來維持。
信號輸出端短路到接地端
當傳感器信號端短路到接地端時，對于APS1，在100ms內Vsig≤15%Vref；對于APS2，在100ms內Vsig≤7%Vref。當信號恢復后，傳感器應該在100ms內恢復正常工作。
信號輸出端短路到電源端
當傳感器信號端短路到電源端時，對于APS1，在100ms內Vsig≥91%Vref；對于APS2，在100ms內Vsig≥50%Vref。當信號恢復后，傳感器應該在100ms內恢復正常工作。
輸出信號的線性度
在油門全行程范圍內，輸出信號曲線上距線性回歸直線的偏移值不大于±5﹪Vspan。（Vspan為跨度電壓，如油門從初始位置至全開,0.375---2.05V則Vsig=1.675V）
信號遲滯性
在踏板中間行程位置，信號輸出遲滯≤2﹪Vspan。
在特殊情況下，地線開路，電源開路，信號輸出端短路到接地端，信號輸出端短路到電源端等突變狀況，輸出信號不會出現瞬躍變，仍在規定時間內，維持一規定范圍數值，確保發動機不會因以上狀態出現轉速躍變，在傳感器電路設計時，已考慮到以上狀態出現，而用電容來緩沖。
合肥雄強數控專業做汽車電子油門踏板各項試驗臺，按照 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術條件》國標來制作。 |
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