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宏利交通設施有限公司
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| 呼和浩特波形梁護欄板高速公路護欄板熱鍍鋅護欄板廠家 |
波形梁護欄是用在高速公路兩側的基礎防撞設施，波形梁護欄一般采用熱鍍鋅、浸塑兩種表面處理形式。
波形護欄板常用規格：波形梁護欄板：4320*310*85*3/4; 三波波形護欄板：4320*506*85*3/4; 雙波立柱：直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 三波立柱：直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 波形梁護欄板系統原理：
1、高速公路波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
2、高速公路波形防護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、高速公路波形梁護欄板鋼柔相濟，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。（1）路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以通盤考慮；
（2）路橋銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與波形梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。波形梁護欄此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄；
（3）路側護欄在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮；
（4）互通立交匝道一般要設置波形梁護欄。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計；
（5）在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式護欄；
（6）隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接；
（7）中央分隔帶采用波形梁護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意；
（8）采用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而聯系人 |
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