減速機(jī)選型要注意的問題
目前世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己(對(duì)自身的工況要求清楚)、知彼(對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚)，國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響。 由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。目前，國(guó)內(nèi)一些用戶對(duì)減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定(SH≥1.25，失效概率≤1/1000)，較重要場(chǎng)合取KR=1.25=1.56左右。 2、熱平衡校核 通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃，每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%)，按潤(rùn)滑油允許的*高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)(有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù))進(jìn)行修正。 所選減速器應(yīng)滿足：PCt=P2KTKWKP≤Pt 式中 PCt———計(jì)算熱功率(KW);母線加工機(jī) KT———環(huán)境溫度系數(shù)，見表1-1-9; KW———運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)，見表1-1-10; KP———功率利用率系數(shù)，見表1-1-11; Pt———減速器許用熱功率(KW)。 3.校核軸伸部位承受的徑向載荷 通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的*大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時(shí)應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。 |
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