材料技術一直是世界各國科技發展規劃之中的一個十分重要的領域，它與信息技術、生物技術、能源技術一起，被公認為是當今社會及今后相當長時間內總攬人類全局的高技術。航空等工業往往是新材料技術成果的優先使用者，新材料技術的研究和開發對國家航空航天事業發展起著決定性的作用。新材料全球交易網匯聚*新新材料技術、資訊、品牌、工程等內容。在線交流交易一應俱全。
航空工業的發展，尤其是新一代大型民用飛機的研制，帶動并促進了復合新材料技術的飛速發展。而先進復合材料在新一代大型民用飛機上的成功應用，則為未來民用飛機的發展確立了新的標準和市場準入門檻。
事實上，對于飛機制造商來說，不論選用何種材料，*終的目的都是希望能夠在保證安全的前提下，盡可能地減輕飛機重量，從而降低油耗。因此，如何更好地在兩種材料之間進行取舍，或是優化飛機設計，使不同性能的新材料技術實現物盡其用才是*重要的。
過去，制造商往往花費較大精力在新材料的使用上。例如，20世紀80年代末，曾有這樣一種觀點，即陶瓷、金屬基復合材料，以及金屬間化合物等將代替高溫合金材料。當時這種觀點得到了一些政府的認可,航空用高溫合金替代材料獲得快速發展，并在一些地面試驗中獲得了成功，但直到現在，這些替代材料的應用仍十分有限。
有鑒于此，一些飛機制造商轉而從飛機設計的角度出發，將金屬材料和復合新材料技術結合使用，從綜合效果出發實現減重的目標。例如，一片采用復合材料制作的蒙皮并包覆在金屬骨架上的機翼，就像是兩種材料間的合作，每種材料都被用在其特有的材料特性能夠發揮*佳優勢的地方。龐巴迪的C系列機型采用復合材料機翼和金屬機身的方案也是如此。此外，貝爾直升機公司和洛克希德￭馬丁公司合作研發的第三代傾轉旋翼直升機中使用了GKN航空航天公司所研發的新材料。這種新材料技術將*新的金屬和復合材料技術相結合，用于生產新飛機關鍵的V型尾翼及其關聯組件。
另一個有趣的案例是復合材料、鋁合金和鈦金屬之間的“親密接觸”。在類似翼根這樣的高受壓區域，過去往往采用鋁合金材料，但由于這種材料過重，因此逐漸被鈦金屬和復合材料所取代。現在這種應用已經拓展至中央翼盒，制造商們開始更傾向于使用復合材料、鈦合金和鋁合金的組合型材料，以期在滿足強度要求的同時，盡可能地減輕重量。
文章來源：新材料技術 新材料采購 |
|
手機站
您當前位置是：商業機會 >> 建筑、建材 >> 特種建材 >> 新材料技術融合為王
聯系信息