根據(jù)玻璃在車身上的位置和要求的差異，汽車玻璃大致可分為如下幾種。
1.鋼化玻璃和半鋼化玻璃成都租車介紹
鋼化玻璃是普通玻璃被加熱達(dá)到軟化程度(一般約6000C )，然后同時(shí)向玻璃兩面急速吹送冷風(fēng)，通過急冷進(jìn)行所謂“風(fēng)淬”處理，在玻璃表面形成冷硬層及壓應(yīng)力而制造出來的。其強(qiáng)度比普通玻璃高約35倍，而且一旦遭受重創(chuàng)使玻璃微粒的平衡遭到破壞，就會(huì)瞬時(shí)變成帶鈍邊的小碎塊而成為碎末狀態(tài).不會(huì)給人員造成傷害，所以它具備一定的安全性。
但是，程度較輕的意外撞擊事故使玻璃發(fā)生損壞時(shí)，這種淬火玻璃會(huì)形成許多細(xì)密條紋，使之完全失去透明度，使之成了阻礙駕駛員視線的屏障。因此，它不適合鑲裝在前風(fēng)窗上.而是多裝于除前風(fēng)窗以外的車身其他部位。
經(jīng)過淬火處理的鋼化玻璃.往往不能再進(jìn)行任何方式的加工(如切割、鉆孔)。所有的加工都必須在成型、淬火前進(jìn)行，包括板料的尺寸精度和形狀與位置公差的控制。
半鋼化玻璃是通過控制，使同一塊玻璃的各個(gè)局部獲得不同的冷卻程度來實(shí)現(xiàn)的。車用的半鋼化玻璃在駕駛員的主視線范圍內(nèi)不做淬火處理;其余部分則與全鋼化玻璃相同。
2.層壓安全玻璃(夾層玻璃)
層壓安全玻璃是用兩塊或三塊薄玻璃板，它也是迄今為止最適合用于前風(fēng)窗的安全玻璃。由于對中間的透明膠層都取定與玻璃一樣的曲率，故透明度并不受夾膠層的影響。
夾層玻璃的抗彎強(qiáng)度雖不及鋼化玻璃那樣高，但夾層玻璃的彈性比鋼化玻璃優(yōu)越得多。而且，當(dāng)車輛發(fā)生沖撞時(shí)的抗沖擊能力和抵抗變形能力較強(qiáng);當(dāng)玻璃受到重創(chuàng)破損時(shí)，各層粘接起來的玻璃也不會(huì)像鋼化玻璃那樣傾刻變成許多小碎片，可以十分有效地減輕汽車發(fā)生沖撞事故時(shí)對人員的傷害。 |
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