汽車工程專業中專讀幾年
成都汽車維修學校招生辦：028一81459650
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學校總投資3億元人民幣，占地500余畝、建筑面積達25萬平方米，硬件設施完善，布局合理、功能齊全，能同時容納20000 名學生在校就讀。
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將所有故障刪除，鎖車，測蓄電池休眠電流為6.7A，說明蓄電池存在嚴重的放電。究竟是哪里放電呢？對比上次檢查，此次檢查多了個ESP故障和雨量傳感器故障。于是試車，發現ESP故障刪除后又亮起，且為當前存在。將目標鎖定在ESP上。由DAS進分動箱控制模塊進不去，檢測不到。查WIS得知，分動箱控制模塊保險絲在后備箱右側為53號保險絲，拔掉后發現保險絲未爆，然后查分動箱控制模塊。該車分動箱控制模塊在副駕腳坑里，拆掉地毯飾板后將控制模塊裸露在外，發現分動箱控制模塊插頭腐蝕，將插頭處理好再裝上，。再試車，ESP燈不亮。鎖車，用電流鉗測得休眠電流為0. 04A。分動箱控制模塊如何引起儀表燈亮呢？查看WIS電路圖得知分動箱控制模塊端子6為常電，端子3為電路15R，端子5接地。由于插頭腐蝕的氧化物使端子6和端子3短路，導致3號腳有電，通過F53給儀表Al供電，從而使儀表亮起。同時，插頭上端子腐蝕虛接導致系統不休眠，使蓄電池大量放電。
故障排除：處理腐蝕的線束及插頭重新安裝。
故障總結：在維修過程中，要有效利用身邊的資源，提高維修效率，同時要善于對比抓住不同點，各個擊破。
成都汽車維修學校，致力培養：掌握*新理論和技術的汽車檢測、維修及汽車現代化管理的專門技術人才。
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