汽車工程專業專升本
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學校總投資3億元人民幣,占地500余畝、建筑面積達25萬平方米,硬件設施完善,布局合理、功能齊全,能同時容納20000 名學生在校就讀。
成都汽車維修學校,輕松教你學汽修:
一輛行駛里程約2.3萬km,配置M273發動機的奔馳GL550轎車。用戶反映:該車放一晚上,早上無法啟動,有時晚上鎖車后儀表間歇性亮。
接車后:跟車主溝通得知,*近車子放置一晚上后,早上都不好著車,這兩天更是無法啟動。用DAS檢測顯示多個模塊供電電壓過低,已存儲故障(右前門中控鎖開關私合時間過長)。很明顯電壓過低是蓄電池放電導致。將車輛放置幾小時后用電流鉗測蓄電池電壓為10. 6V,休眠電流為0. 04A,符合奔馳廠家要求0. 05A。同時,觀察到儀表確實在鎖車后自動亮,類似鑰匙開2擋,過會兒自動滅。首先懷疑儀表,是不是儀表改過導致儀表放電。將儀表拆下,發現儀表并沒有改過的跡象。分析一下,儀表不正常亮時是所有燈亮,由電路圖得知,儀表電路15由后SAM控制。由于此款車后SAM容易從右后尾燈進水,將后SAM拆掉并未發現異常,用松銹劑處理后裝上。由于儀表還接收CAN B和CAN C的信息,將CAN B和CAN C分配器插頭及前SAM拔掉并用松銹劑處理裝好,并刪除所有故障,處理所有未檢查故障,重新測休眠電流并觀察儀表。結果顯示休眠電流為0. 04A且在3h內,未發現儀表亮,用電流鉗監控休眠電流一晚上,未發現異常,第二天啟動正常,認為問題解決了,車主將車提走。但兩天后車主又打電話反映車子沒電且機械鑰匙打不開車門。于是到現場救援,想法將車子通電打開車門,將車子打著并著車1h后,用診斷儀檢測仍是各個模塊供電電壓過低,右前門中控鎖開關私合時間過長,雨量傳感器存在對地短路(為當前故障),且儀表ESP燈亮,四驅失效都已存儲。由于連續兩次都報右前門中控鎖開關的故障,于是將開關拆掉檢查,發現開關有腐蝕的綠色斑跡,將插頭用酒精處理后故障消除,將雨量傳感器插頭拆掉處理并重新插上后,故障為已存儲。
成都汽車維修學校,致力培養:掌握*新理論和技術的汽車檢測、維修及汽車現代化管理的專門技術人才。
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