汽車工程專業大專
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在我們讀取的數據流當巾，空氣流量傳感器的數據比標準值要偏大一些，但是這個數值在實際的維修當中也是基本上可以接受的，并不會造成這樣的故障現象，這就可以暫時排除空氣流量傳感器的問題。那么導致這種情況下混合氣過稀的故障原因有：排氣管泄漏，氧傳感器故障，發動機ECU故障和相關的線束插接器接觸不良。當前車輛的發動機ECU可以根據氧傳感器的信號控制延長噴油脈寬從而進行燃油修正，而且在燃油修正達到極限值時又可以正確記錄故障碼，這一過程基本上可以證明發動機ECU是正常的。接下來維修人員又對整個排氣管的密封狀況進行了檢查，也沒有發現排氣管有泄漏的情況。那么只剩下氧傳感器和線束方面的問題，這時我們使用診斷儀的模擬測試功能，將測試用的探針連接到前氧傳感器插接器的信號端子，然后操作診斷儀，人為的向發動機ECU輸入一個0.5V的電壓，這時在診斷儀上讀取到的前氧傳感器數據也變為了0.5V，而噴油脈寬也隨著降到了3ms左右，通過這一測試可以證明從前氧傳感器插接器到發動機ECU之間的線路是正常的，而且更可以進一步證明發動機ECU也是正常的，那么故障的原因就是前氧傳感器本身，更換一個全新的前氧傳感器后故障排除。
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