引擎的阿司匹林 發動機冷卻系統詳解
冷卻系統的構造
隨車吊冷卻系統中，冷卻液充當冷卻介質流經發動機水道，主要零部件有節溫器、水泵、散熱器、散熱風扇、水溫感應器及蓄液罐。
冷卻液作為發動機冷卻介質又被稱為防凍液。冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。其中乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其*低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。
發動機的潤滑良藥：機油冷卻器
潤滑油（機油）在發動機運行時也發揮著重要的作用，它為發動機提供了必要的潤滑、密封、清潔、防腐、以及冷卻作用。而對于機油來說，溫度是影響其工作狀態*重要的因素，對于一些大功率高熱量發動機來說，過高的溫度會使機油粘度下降，造成油膜破壞，潤滑性能下降、使發動機運轉阻力加大，影響動力輸出并且對發動機造成磨損。為了解決上述問題，便出現了機油冷卻器。
與水冷式散熱器原理相同，發動機內的潤滑油流經位于車頭前杠內的的散熱器進行散熱降溫，然后循環流入發動機內進行潤滑，雖然原理簡單，但散熱器的尺寸及管路的口徑決定了對機油壓力的影響，匹配不當會造成機油壓力不足，使發動機無法得到正常的潤滑效果。
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