解讀發動機 流失的那些動力
剎車助力基本上每輛車都會裝備，剎車助力的主題是一個膜片式的真空泵，制造真空吸力來源，就是發動機吸氣的形成的負壓，真空泵有一條管線連接到節氣門后，進氣歧管前的位置，利用節氣門形成的負壓，經過大面積的膜片放大之后，形成一定的力道，對腳踩的剎車力度進行輔助。這就是剎車助力的基本原理，雖然對動力的消耗并不大，但如果沒有動力，如果發動機不工作，剎車就會大打折扣，因此發動機的正常工作，對制動的影響是極大的。正常情況下，發動機熄火之后踩剎車，*一下的感覺很正常，而第二下以后就會變得很吃力，有種踩不下去的感覺。
為了輕便的操控車輛，目前3萬元以上的車輛基本都裝備了轉向助力系統，如果想節省手腕的力量，就必然要汲取發動機的動力。轉向助力，就是在原本存在的人控力量之外，附加的力量，由于驅動形式的不同，大體分為兩類：液壓助力和電動助力。
液壓助力是存在已久的一種形式，主要依靠由發動機帶動的一個油泵，在駕駛者控制下，向左或向右提供液壓動力，推動挺桿（或稱轉向拉桿），帶動轉向輪轉向。細分下有機械液壓助力和電控液壓助力兩種，但動力源頭都是轉向助力泵，只是控制的方式不同而已。
電動助力很簡單，就是以一個電機來放大轉向的力度，能量來自發電機或電瓶。
眾多寄生的設備消耗著發動機的動力，油很多都被它們喝掉，然而他們又是發動機必要的擴充更創造了舒適，為追求安逸的人們帶來幸福感，但發動機產生的動力在向車輪傳遞途中，很大一部分都被它們“苛扣”了，這些部件其中，有一部分是為了行車安全，而更大一部分則是為了駕乘舒適。所以汽車的舒適性都是油耗帶來的，越舒適的車，越舒適的配置越耗油。因為，除了車架輪胎這種硬性的構造，其余的一切都是來自發動機的動力提供的。而動力是來自石油，石油則來自地球。
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