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發(fā)布時(shí)間：2015年03月31日
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數(shù)據(jù)顯示，2012年合肥市路內(nèi)、外公共停車(chē)泊位共計(jì)僅約2.5萬(wàn)個(gè)，由此可見(jiàn)，合肥市停車(chē)位供需差約3.9萬(wàn)個(gè)，傳統(tǒng)的平面停車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)對(duì)車(chē)位的需求，專(zhuān)業(yè)化的車(chē)場(chǎng)管理公司開(kāi)始出現(xiàn)，通過(guò)提供車(chē)輛停車(chē)服務(wù)，收取停車(chē)費(fèi)，獲取利潤(rùn)。
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月，合肥市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為42.9萬(wàn)輛(不含摩托車(chē))。若按公共停車(chē)泊位按機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的15%計(jì)，市區(qū)公共停車(chē)需求約為6.4萬(wàn)個(gè)泊位。
截至2011年末我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1228萬(wàn)輛)，比上年末增長(zhǎng)16.4%，其中私人汽車(chē)保有量7872萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%，其中私人轎車(chē)保有量4322萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.5%。行車(chē)難、停車(chē)難成為困擾城市交通的大難題。按照國(guó)際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車(chē)泊位應(yīng)達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的1.1至1.2倍，光北京市停車(chē)位缺口就在30%-35%。由于公共停車(chē)位不足，占用道路停車(chē)成為普遍現(xiàn)象，“行車(chē)難、停車(chē)難”造成的交通擁堵與混亂，正成為社會(huì)關(guān)注，百姓關(guān)心，政府亟需解決的焦點(diǎn)問(wèn)題。
我國(guó)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是未來(lái)隨著我國(guó)城市化率的提高，對(duì)城市空間利用率要求將會(huì)越來(lái)越高，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)因?yàn)檎嫉乜臻g大，投入成本高等特點(diǎn)而將逐漸被取代。據(jù)分析，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車(chē)只需50平方米，可以達(dá)到每平方米停放一輛小車(chē)。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車(chē)位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車(chē)建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。相比而言，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)在未來(lái)將失去市場(chǎng)前景以及經(jīng)濟(jì)前景。


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