100分能上汽車制造與維修專業本科嗎
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學校總投資3億元人民幣，占地500余畝、建筑面積達25萬平方米，硬件設施完善，布局合理、功能齊全，能同時容納20000 名學生在校就讀。
成都汽車維修學校，輕松教你學汽修：
一輛行駛里程約1.2萬km的豐田凱美瑞2.0轎車。客戶反映：該車停車后，在安全帶剛解開收縮的時候關閉點火開關，會聽到安全帶里有“咕”的一聲。接車后，按照客戶的描述重試。首先起動車輛，系上安全帶；然后再解開安全帶并關閉點火開關，隨即聽到“咕”的一聲。如此操作幾遍，都有此聲音發出。
接車后：首先將安全帶全部拉出，在拉出的過程中未發現有卡滯現象，安全帶也無扭曲變形；再將安全帶自然收縮，在收縮的同時觀察到回收很順暢，也無發卡現象。到此判斷故障似乎不是由機械方面引起。而駕駛人側安全帶總成除了有引爆器和電子降壓器以外，也無其他電子控制。從理論上考慮，引爆器的作用是在車輛發生事故時接收氣囊ECU的信號，觸發引爆裝置鎖死安全帶，所以不可能出現上述故障現象。而電子降壓器的功能是幫助降低施加到前排座椅上的乘員身上的安全帶張力，只有在安全帶張力過大時才會起作用，而安全帶本身收放很順暢，所以也不會產生上述異響。詢問車主是何時發生該故障，有無因加裝其他零件而拆卸過安全帶，故障是否總是存在。顧客回答好像新車時就有，但無加裝過任何零件，而且只要系上安全帶，每次在放開安全帶后關閉點火開關都會發出上述異響。但在整個診斷過程中卻發現安全帶搭扣開關上方有一個插件，詢問車主得知是為了方便消除有時行車中不系安全帶而引起的警報聲。因為未檢測出任何可能導致異響發生的異常情況，所以拔出了搭扣開關上方的插件，然后再重復現象確認時的過程，沒有“咕”的異響發生，至此故障排除。
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