四川高中畢業(yè)生學汽車制造與維修專業(yè)好不好
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故障分析：雖然在斷開點火開關后，該車仍具有發(fā)動機過熱保護功能（在斷開點火開關后，若發(fā)動機溫度過熱，J220會根據(jù)G62和G83的信號控制J317延遲關閉，從而使散熱風扇持續(xù)運轉一段時間，以確保發(fā)動機充分散熱），但這是有時間限制的，一般控制在10 min以內(nèi)，因此在斷開點火開關后，若散熱風扇一直運轉到蓄電池電量耗盡，則可以確定故障原因不是J220開啟了發(fā)動機過熱保護功能，即可以排除G62和G83信號失準的可能。
另外，當G62、G83、G65出現(xiàn)故障、G62與G83所反映的溫差過大（如節(jié)溫器損壞、散熱器堵塞等），以及J293與J220間的占空比信號出現(xiàn)故障（短路或斷路）時，散熱風扇將進入緊急運行狀態(tài)，以低速或高速常轉，但前提條件是點火開關要保持接通狀態(tài)。因此，若在接通點火開關后，散熱風扇常轉，可以從上述幾方面入手，但若在起動發(fā)動機后，散熱風扇以高速常轉，則可以檢查空氣流量傳感器的信號是否正常。
正常情況下，接通點火開關后，J220就會向J293發(fā)出約為9％的占空比信號，此時散熱風扇不運轉；發(fā)動機工作后，J220根據(jù)G62、G83及G65的信號發(fā)出10%～90%的占空比信號，此時散熱風扇低速或高速運轉，占空比信號越大，散熱風扇轉速越快。在點火開關接通的情況下，若J293與J220之間的線路出現(xiàn)斷路、對搭鐵或電源短路的現(xiàn)象，J293均會控制散熱風扇高速運轉。
總之，此類無級調(diào)速式散熱風扇現(xiàn)已廣泛用于速騰、邁騰、朗逸、帕薩特、斯柯達等轎車，如果維修人員能夠正確區(qū)分上述導致散熱風扇常轉的條件，那么在診斷此類無級調(diào)速式散熱風扇常轉的故障時將會游刃有余。
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