從化油器到缸內直噴技術
當今市面上采用化油器裝置的汽車已經很少了，但它卻主宰了很長一段時間，化油器的原理說起來也挺簡單的，就是一根管子，無需任何電子控制，這根管子的位置，就像圖中所示的那樣，插在進氣管臂上，一側是儲存燃油的小容器，另一側通向進氣管，通過純物理原理，小管內的燃油能自動吸到進氣管里。
但是從現代眼光來看，這個裝置存在很多問題�；推魍ǔＱb在節氣門的前面，燃油被吸出來后要經過節氣門和進氣歧管，這其中難免會有一部分燃油沾在節氣門和歧管壁上，非常不利于對燃油的精確控制。而且純粹的物理原理對于空氣溫度等條件的要求較高，氣溫較低時嚴重影響燃油和空氣的混合，以前的汽車在冬季啟動時需要長時間熱車其中就有這個原因。
由于化油器不能滿足人們對于經濟性和環保方面的要求，人們開發了機械式燃油噴射裝置。汽油發動機的機械式燃油噴射系統依靠發動機曲軸的動力驅動油泵工作，燃油達到一定壓力后由噴油嘴噴出。
機械式燃油噴射裝置相比化油器來說對于燃油控制的精確性有一定提升，但還是有些不盡人意的地方。早期機械式燃油噴射裝置只是簡單的替代了化油器，位置依然是裝在節氣門之前，油氣混合氣依然要經過較長的路程才能到達氣缸，這就是所謂的單點式燃油噴射。
隨著科學技術的發展，電子燃油噴射裝置出現了，它的工作原理是通過裝在進氣管中的空氣壓力傳感器或空氣流速傳感器計算氣缸的進氣量，所得數據傳送至發動機電子控制單元（ECU），再由ECU計算后控制電磁閥噴射適量的燃油。
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