車內(nèi)暖風是如何傳送的
在入冬之后，我們又面臨了一個新的問題——熱車，值得我們慶幸的是，相比于水溫高的現(xiàn)象，熱車問題至少不會直接給我們帶來麻煩，但這遲遲不來的暖風卻讓眾車主叫苦不迭。暖風能否盡快從出風口吹出來與熱車的效率有關(guān)，然而，好不容易把水溫盼上來了，又出現(xiàn)了暖風不足的毛病，這到底是怎么回事？另外，在熱車過程中車輛狀態(tài)發(fā)生了什么樣的變化也挺讓人好奇的。
在條件允許的情況下，讓發(fā)動機以怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)一段時間再上路，這可以減少動力總成的磨損程度，不過，熱車的時間也不宜過長，因為這會對環(huán)境造成影響，燃油經(jīng)濟性也不夠好，發(fā)動機比較容易因混合氣過濃而形成積碳。我們姑且把這些都看做是獲取暖風的代價，但你可能要問了，憑什么在按下空調(diào)制冷按鍵后空調(diào)出風口就可以吹出冷氣，而暖風卻要我們等這么長時間 。
這個問題很好解釋。空調(diào)系統(tǒng)的制冷功能依靠空調(diào)壓縮機及制冷劑等來實現(xiàn)，也就是說，空調(diào)制冷是一套相對獨立的機構(gòu)，而空調(diào)暖風則對發(fā)動機產(chǎn)生的熱量有很強的依賴性。
冷卻系統(tǒng)的熱量是如何傳到車內(nèi)的
位于車頭的散熱水箱是我們所熟悉的，而眾人有所不知的是，就在車內(nèi)儀表臺內(nèi)部還藏匿著一個小散熱器，人稱暖風水箱。
暖風水箱的工作原理及結(jié)構(gòu)與車頭處的散熱水箱相同，都是通過散熱器表面的鱗片來擴大散熱表面積，利用穿行的氣流將熱量散出去，不過，二者存在的意義卻有著本質(zhì)的不同。暖風水箱是為空調(diào)暖風提供熱源的裝置，在鼓風機打開時，暖風水箱表面的熱量隨即被吹出來，帶有熱量的空氣順著空調(diào)管路被送往相應(yīng)的出風口。
我公司全系列隨車吊產(chǎn)品均采用原裝東風、解放、福田、重汽、柳汽、江鈴、江淮、慶鈴等隨車吊專用底盤，選裝徐工、石煤、古河、廣林、中聯(lián)等國內(nèi)知名品牌吊機改裝而成，可選擇直臂式隨車吊和折臂式隨車吊，根據(jù)車型不同可選裝 2 噸、2.3噸、2.5 噸、3 噸、3.5噸、4 噸、5 噸、6.3噸、7噸、8 噸、9噸、10 噸、12 噸、14噸、16 噸、25噸吊機。
吊機可左右操作，可正反360度旋轉(zhuǎn)，先進的吊臂同步伸縮技術(shù)，使吊臂運行平穩(wěn)、效率高，采用軍工品質(zhì)生產(chǎn)，操作方便，工作高效、安全可靠、作業(yè)速度快等優(yōu)點。 采用液壓系統(tǒng)關(guān)鍵件，并取材高強度鋼板制造，自重輕，起吊重量更大。 |
 |
|
手機站
您當前位置是：商業(yè)機會 >> 交通運輸及物流 >> 其他專用汽車 >> 供應(yīng)藍牌隨車吊價格|蘇州隨車吊|東風145隨車吊
聯(lián)系信息