隨著生活水平的提高，人們對戶外運動的熱愛也日益增多，獨輪車作為戶外運動的一種產
品，也在近幾年迅速熱銷，但是獨輪車的安全問題也層出不窮，為此，國家特意針對獨輪車出
臺了新的標準GB30005-2013。該標準將于2015年6月強制實施。在此過渡期內，獨輪車廠家可以
進行自愿檢測。但是，如果獨輪車廠家想要進超市或者進駐天貓，京東等商場，則必須出具第
三方(CSAT)的檢測報告。
同歐檢測（CSAT）作為第三方機構，一直關注獨輪車行業的發展，在獨輪車的檢測和整改方面
有著豐富的經驗。
獨輪車按照輪徑分為小型、中型和大型三類。比如，小型車輪直徑為406mm以下，適用年齡
6歲~9歲；大型車輪直徑為560mm以上，適用年齡14歲以上。
小型獨輪車的可觸及表面涂層以及鞍座皮革的特定可遷移元素（銻、砷、鋇、鉻、鎘、鉛
、汞和硒）的*大限量要求應符合GB6675特定元素的遷移要求。”談到標準的強制性技術要求
，錢烈輝首先想到了材料化學性能一項。“很關注有毒有害、重金屬元素遷移。有些年齡較小
的孩子，會經常把手放入口中，進而導致重金屬進入體內，影響發育。
GB30005對獨輪車的材料化學性能、銳利邊緣、突出物、車叉、車輪、鞍座和鞍管、腳蹬與
曲柄、快拆裝置作出了詳細的強制性規定，以保證產品質量安全。
從獨輪車實際使用情況看，很多兒童騎行時喜歡高低處蹦來蹦去，這對車子結構本身的強
度提出較高要求。而標準也對此作出了有力回應。以腳蹬和腳蹬軸動態耐久性試驗為例，按照
標準規定的方法試驗，其中小型獨輪車腳蹬負重30kg，中型和大型獨輪車負重80kg，試驗時腳
蹬的任何部件不應有斷裂或能見之裂紋，腳蹬軸的軸承部分不應有任何損壞。
標準對產品部件的沖擊強度、耐久性試驗、疲勞試驗等作出具體要求，保證騎行安全。
對于部分產品生產企業達標存在一定難度，企業需要嚴格依標生產。以曲柄強度為例，獨
輪車進行蹦跳等動作時，強度附重基本都集中在曲柄上，如果曲柄用料較差，就可能出現開裂
現象，包括中軸如果不用高碳鋼，就易發生斷裂。
從企業長遠發展出發，本著對消費者負責的態度，建議企業對獨輪車送檢。 |
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