涂裝生產線余熱回收特點：
1．提供高效、綠色、低碳的涂裝生產線余熱利用系統；
2.采用復合相變傳熱技術，換熱效率高達95%以上；
3.未改變涂裝生產工藝，與原系統相兼容；
4.余熱回收系統自動化運行，無需人工值守，安全可靠性高；
5.降低烘房高溫煙氣排放，減少企業生產運行成本；
6.安裝靈活，可根據現場條件量身設計；
7.節能效益顯著，使用壽命暢，投資回報期短。
項目簡介
涂裝流水線的七大組成部分主要包括：前處理設備、噴粉系統、噴漆設備、烘房、熱源系統、電控系統、懸掛輸送鏈等。烘房是涂裝生產線中的重要設備之一，它的溫度均勻性是保證涂層質量的重要指標，同時也是涂裝工藝的*一耗能大戶。各類涂裝線烘房在設計制造時，為了防止尾部受熱面腐蝕和堵灰，排煙溫度一般不低于180-220℃，目前大都是直接排放，即污染了環境，又浪費了大量的熱能。
一方面大量的熱能隨著煙氣排放而浪費，另一方面的處理工藝又需要大量的熱源對槽液進行升溫。在能源緊缺的今天，如何在滿足生產工藝的條件下回收排煙中的熱量用于生產或生活，減少對環境的不良影響，有著重大意義。
余熱回收器簡介
復合管是一種高換熱性能的傳熱元件。我公司憑借獨到的設計理念，雄厚的產品開發能力和多年行業豐富的實踐經驗使復合多流程技術成為在非對稱流量換熱領域的真正領導者，換熱效率達95%以上。它是由兩根同心的內外管組成一個復合管，在內外管之間還有一薄壁同心管組成一個復合管，在內外管之間還有一薄壁同心管組成熱管內部工作液體循環通道。當外部不均勻溫度場對外管輻射加熱時，同心熱管內部的工作液體（液態金屬）將由于內外壁溫差而形成氣液兩相流循環。圖b為結構示意圖，內管壁將形成等溫管壁，其溫度取決于熱管內部循環兩相流的溫度。圖a為沿著管長的溫度示意，t1為外管壁溫度，t2為熱管內循環工作介質溫度，t3為內管壁溫度，t4為管內工藝流體溫度，且t1＞t2＞t3＞t4
工程案例
1）北京長安汽車股份有限公司涂裝烘爐煙氣余熱回收項目；
2）奇瑞汽車股份有限公司涂裝二車間RTO煙氣余熱利用項目；
3）上汽通用五菱股份有限公司西凃RTO煙氣余熱利用項目；
4）上汽通用五菱股份有限公司寶駿汽車城RTO煙氣余熱利用項目；
5）上汽通用五菱股份有限公司青島分公司RTO煙氣余熱利用項目； |
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