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在高鐵齒輪箱供應領域的老牌資深勁旅德國福伊特公司，最近在供應中國高鐵車輛零配件的業務上遇到了“水土不服”
，甚至面臨被要求暫時停產整頓的尷尬。
《*一財經日報》記者昨天獨家獲悉，由于福伊特供應中國高鐵動車組車輛的齒輪箱，連續出現裂紋、熱軸故障等多起
問題，中國鐵路總公司已經要求車輛生產商暫停使用福伊特的新結構齒輪箱，而福伊特在上海生產高鐵用齒輪箱的工廠，也
被要求暫時停產整頓。
根據記者了解的情況，出現問題的齒輪箱，主要安裝在380B（L）動車組上，昨天，380B（L）動車組的車輛生產商中國
北車（601299.SH）的一位管理層對本報記者表示，目前公司在陸續更換福伊特的新結構齒輪箱，并在引進更多供應商以分
散風險。
齒輪箱連續出故障
齒輪箱是高速列車動力傳動的關鍵設備，是高速動車組的十大配套技術之一，也是動車組傳動系統中最重要的傳動環節
之一，對精度和可靠性的要求高，設計制造難度大，與行車安全有很大關系。
此前，我國的高鐵齒輪箱供應主要被國外制造商壟斷，其中，德國福伊特就是高鐵齒輪箱領域老牌資深的供應商，有40
多年的鐵路齒輪箱生產經驗，并且也向歐洲高鐵ICE供貨。
不過，這一來自“德國制造”的知名供應商，卻在供應中國高鐵車輛齒輪箱的過程中，遇到了一系列麻煩。
自2012年6月27日以來，運行在武廣、京滬、哈大等高速客運專線的CRH380BBLCL動車組福伊特齒輪箱，就累計發生箱
體裂紋故障45起。為解決這一問題，今年年初開始，中國北車方面根據“中國鐵路總公司運輛動車函[2013]495號”文件的
要求，在CRH380B（L）出廠動車組安裝了100多套福伊特新結構齒輪箱。
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