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供應(yīng)LNG氣化撬

供應(yīng)LNG氣化撬_蘇州杜爾氣體化工裝備有限公司_供應(yīng)LNG氣化撬

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公　司：蘇州杜爾氣體化工裝備有限公司

發(fā)布時間：2022年04月07日

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詳細(xì)說明

LNG 卸車工藝
LNG 通過公路槽車或罐式集裝箱車從 LNG 液化工廠運(yùn)抵用氣城市 LNG 氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與 LNG 儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的 LNG
卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止 LNG 儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的 LNG 溫度低于儲罐中 LNG 的溫度時，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫 LNG 通過儲罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的
LNG 溫度高于儲罐中 LNG 的溫度時，采用下進(jìn)液方式，高溫 LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐，與罐內(nèi)低溫 LNG 混合而降溫，避免高溫 LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實際操作中，由于目前 LNG 氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時，槽車內(nèi)的 LNG 溫度通常高于氣化站儲罐中 LNG 的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除首次充裝 LNG 時采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進(jìn)液方式。為防止卸車時急冷產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應(yīng)當(dāng)用儲罐中的 LNG 對卸車管道進(jìn)行預(yù)冷。同時應(yīng)防止快速開啟或關(guān)閉閥門使 LNG 的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞
管道。
2.2 LNG 儲罐自動增壓
在LNG氣化供應(yīng)工作流程中，需要經(jīng)過從貯槽中增壓流出、氣化、加臭等程序，*后進(jìn)入供氣管網(wǎng)。而LNG貯槽貯存參數(shù)為常壓、-162℃，所以在運(yùn)行時需要對LNG貯槽進(jìn)行增壓，以維持其0.35~0.40MPa的壓力，保證LNG的輸出量。
中小型LNG貯存氣化站常用的增壓方式通常有兩種，一種是增壓氣化器結(jié)合自力式增壓調(diào)節(jié)閥方式；一種是增壓氣化器結(jié)合氣動式增壓調(diào)節(jié)閥方式。本工程的設(shè)計選用增壓氣化器結(jié)合氣動式增壓調(diào)節(jié)閥方式。該增壓系統(tǒng)由貯槽增壓器（空溫式氣化器）及若干控制閥門組成。
當(dāng)LNG貯槽壓力低于升壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定開啟壓力時，調(diào)節(jié)閥開啟，LNG進(jìn)入空溫式氣化器，氣化為NG后通過貯槽頂部的氣相管進(jìn)入罐內(nèi)，貯槽壓力上升；當(dāng)LNG貯槽壓力高于設(shè)定壓力時，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，空溫氣化器停止氣化，隨著罐內(nèi)LNG的排出，貯槽壓力下降。通過調(diào)節(jié)閥的開啟和關(guān)閉，從而將LNG貯槽壓力維持在設(shè)定壓力范圍內(nèi)。

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