進口軌道球閥標準--
RETZ無磨損軌道球閥，以其獨特的結構，采用閥芯旋轉分離式開啟，機械施壓密封的新技術設計，*突出的優點是密封面不產生磨擦，使用壽命長，操作扭矩低，即使介質中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質，流體介質高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內安全可靠的運行。
進口軌道球閥原理--
開啟過程:
在關閉位置，閥芯在閥桿機械施壓下緊緊地擠壓閥座上。
當逆時釬轉動手輪時，閥桿向上運動，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
閥桿繼續提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使閥芯開始無摩擦旋轉。
到全開位置，閥桿已經上升到極限位置，閥芯也轉到全開通位置。軌道球閥操作原理。
關閉過程:
關閉時，順時針轉動手輪。閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉。
繼續轉動手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內的導銷相互作用，使閥桿和閥芯同時旋轉90度。
快要關閉時，閥芯已經在與閥座無接觸的情況下旋轉了90度。
手輪轉動的*后幾圈，閥桿底部的角形平面機械的楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。
進口軌道球閥特點--
1、無關無磨損:球體偏離閥座后再轉動消除了閥座的磨擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
2、單閥座設計:軌道閥門的靜態單閥座能夠保障零泄露，避免了雙向閥座閥門的內腔壓力升高的問題。
3、*佳流體特性:全通徑和縮徑閥門在開位時都有很高的Cv值。提高泵了的系統效率，并且使腐蝕問題降到了*低程度。
4、頂裝式設計:在系統泄壓后，可以在線檢查和維修，使維護簡魚化。
5、雙閥桿導向銷:硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降和轉動。
6、自清洗:當閥芯傾離閥座時，流體沿密封面360度將一些外來的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外，其他尺寸的閥門均可配置小手輪而無需齒輪箱。因為軌道閥門密封面無摩擦，轉動特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質拋光密封面，能夠在不損壞密封完整性的情況下滿足非�？量坦r的密封要求。
9、機械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個機械的楔緊力以保證持續的緊密封。
進口軌道球閥規格--
適用溫度：-20℃~250℃
公稱壓力：PN1.6~6.4Mpa
口 徑：1-12"
連接方式：法蘭
材質:鑄鋼,不銹鋼
典型應用--
無磨損軌道球閥可替代傳統的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截斷類閥門， |
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