隧道錨桿施工中經常出現哪些問題呢？
作者：洛陽工巖科技有限公司
隧道錨桿施工是隧道施工過程中維護圍巖穩定，保證施工安全的重要支護手段之一。施工完成后，在一定程度上還可作為永久支護的一部分發揮作用。因此，在隧道施工中如何保證和檢查錨桿的施工質量，是極為重要的。但是現在在一些隧道工程施工中仍然存在一定的問題：
⑴ 鉆孔困難：由于作業空間狹小，施工完成一個4m深的錨桿鉆孔，需要更換3次鉆頭或進行3個循環，即先用2m長度的鉆孔鉆進2m后改用3m長度的鉆桿，*后再用4m長度的鉆桿終孔，不僅工作效率較低，而且孔內掉渣問題無法克服。
⑵ 填塞早強水泥錨固卷困難：因隧道圍巖破碎，孔壁粗糙，早強水泥錨固卷吸水后強度降低，加之孔內掉渣問題的困擾，很難填塞到位，而且錨固卷很容易破裂碎毀。
⑶ 錨桿安裝困難：因隧道圍巖破碎，加之填塞早強水泥錨固卷時的碰撞，- 2 -錨桿鉆孔內很容易掉渣、掉塊，使錨桿安裝不到位或無法安裝。
⑷ 墊板安裝困難：因邊墻錨桿桿體多采用直徑為22mm的螺紋鋼筋，尾端不能直接安裝墊板，需要焊接專門加工的有絲扣的尾端，質量難于保證。
由以上的施工困難造成錨桿長度不足、不配置墊板、布置不合理、砂漿充填不密實等諸多質量隱患，甚至“長錨短打”現象也時有發生。造成這種現象的原因雖然是多方面的，但主要還是對錨桿在隧道施工中的作用認識不足，仍停留在傳統的施工方法中，而且缺乏有效的檢測手段。 |
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