● 壓價競爭 車主回本周期大大延長
“卡車司機是高危職業(yè)，我們比喻為全國漫游的卡車，哪里有貨跑哪里，司機雖然工資看起來很高，但是大部分時間都在車上渡過，枯燥乏味，很辛苦�！睆目ㄜ囁緳C做起來的王師傅，一提起卡車司機這個職業(yè)，發(fā)自內(nèi)心的理解和感慨。
面對煤炭運輸市場的萎縮，是否會轉(zhuǎn)移到其他業(yè)務(wù)的運輸？王師傅說：“很難，因為自己一直跑煤炭運輸，十年來，接觸的都是煤炭運輸?shù)娜�，轉(zhuǎn)行其他運輸，人脈關(guān)系還很少，線路也不是很熟悉，轉(zhuǎn)型一時半會會很難�！�
據(jù)了解，現(xiàn)在煤炭運輸行業(yè)，是車多貨少，面臨著嚴重的運力過剩現(xiàn)象。中國的公路運輸，一直是議價運輸，沒有固定的價格標(biāo)準(zhǔn)。在業(yè)務(wù)量很少的情況下，各個運輸車隊，都互相壓價競爭，市場處于無序、缺少監(jiān)管的狀態(tài)。
看來，煤炭運輸業(yè)還需要國家相關(guān)部門的疏導(dǎo)、指引。就跟當(dāng)年的綠豆、大蒜、大蔥行情一樣，一看價格高，大家蜂擁而上，都種植同一種品種，第二年就會出現(xiàn)過山車式的價格下落。煤炭運輸市場也一樣，很多私營車主，一看煤炭運輸賺錢，就買車迅速加入這個行業(yè)。車多貨少，運力過剩。車不跑，面臨大額的資金壓力，就會出現(xiàn)市場的無序競爭。
“過去一輛車基本兩年就能回本，現(xiàn)在回本時間大大延長。跑卡車運輸，賺的就是車輛回本后，賣掉二手車的價格。我買的卡車基本全下來在42萬元左右，過去運輸市場火熱的時候，二手車好賣，價格高些，兩年后基本能賣到20多萬，這20多萬就是我兩年賺的錢�，F(xiàn)在煤炭運輸市場不景氣，不但卡車回本的時間大大延長，而且二手車也不好賣�，F(xiàn)在，兩年的二手車能賣15萬就不錯了，煤炭運輸效益大不如從前了。”對煤炭運輸市場了如指掌的王師傅，對他的運輸車隊前景，表現(xiàn)出了擔(dān)憂。
煤炭運輸?shù)氖找嫦陆�，直接后果，就是大大削弱其購買卡車的行為，2014年運煤車銷售下降應(yīng)該是是一個必然現(xiàn)實了。 |
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