● 供需失衡 運煤車業(yè)務量大幅下滑
河南運煤車車主王師傅，在運煤貨運市場已經(jīng)摸爬滾打了整整十年。他的運輸車隊，已經(jīng)在十年里，由一輛變成了50輛，可以說，是煤炭運輸讓他發(fā)了家。然而“成也煤炭，失也煤炭”。提起現(xiàn)在的煤炭公路運輸，王師傅說的*多的就是：“不好干，今年尤其不好干。卡車運輸量大約下降了50%左右，我經(jīng)營壓力很大。”
據(jù)王師傅介紹，他十年來，經(jīng)常去陜西大同拉煤。每年從9月份開始，一直到第二年的春天，都是煤炭運輸?shù)耐尽Ｋ^去的煤炭運輸，絕對是多拉快跑，一個車上兩個司機，人歇車不歇，到了目的地，為了節(jié)省時間，卡車空載返回大同。兩天拉一趟煤，一個月能拉15趟煤。而從去年9月份開始，他真切的感受到了煤炭運輸?shù)暮Ｋ粋�月能拉10趟煤，已經(jīng)屬于*高業(yè)務量。為了緩解成本壓力，增加收入，他的卡車不敢空車回程，都在當?shù)剡M行配貨，拉些散活，這樣以來，他的運輸效率大大降低。
“卡車到達目的地后，要找貨，裝貨，大大延長了運輸時間。有時，車到了目的地，不會馬上就有貨，需要等貨，甚至等好幾天。配貨的地點也不一定就在運煤的目的地，有時還要跑一二百公里去配貨，司機對當?shù)夭皇煜�，會走很多冤枉路，不但耗時，還會增加很多運輸成本。干貨運的都是知道，車輛跑起來才有錢賺。加上兩個司機的工資，加上輪胎等車輛本身的消耗，加上運輸過程中的費用，加上貸款的利息，加上油耗，加上司機的飯費，加上車輛的保險，等等這些開支，一輛卡車，一天不賺1000元就是賠錢�？ㄜ嚥慌芷饋恚业膲毫上攵��！笨ㄜ囘\營的所有賬單都裝在王師傅的腦子里�？ㄜ囈煌＃@筆不少的開支，會讓車主處于焦灼狀態(tài)，其背負的經(jīng)濟壓力可想而知。 |
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