節(jié)能減排，直接導(dǎo)致煤需求量的的減少。而隨著我國*一大運煤線——大秦線運能的增加。這讓很多以運輸煤炭為主的公路運輸卡車車主，雪上加霜，異常艱難。出現(xiàn)運力過剩，卡車出勤率大大降低的窘境。受此影響，預(yù)計，這個占有卡車銷售很大比重的運煤車細(xì)分市場，在2014年的銷售數(shù)據(jù)也會大幅縮水。
● 受政策影響 煤需求量大大減少
今年，我國世界環(huán)境日的主題是“向污染宣戰(zhàn)”。可見國家對于治理污染的決心和力度。PM2.5是形成霧霾的直接內(nèi)因，而二氧化硫、氮氧化物及煙塵又是形成PM2.5最主要的三大污染物。在我國，煤炭消費正是這三大污染的主要來源。增加天然氣、油品等清潔能源供應(yīng)，減少對煤的依賴，是我國未來的能源方向。
正所謂“城門失火，殃及池魚”。節(jié)能減排，大大抑制了煤的需求量，從而也直接影響了煤的貨運市場。由于市場需求大大減少，以運煤為主的車主也直接面臨出勤率的降低，其運營效益迅速減少。據(jù)悉，從去年9月份開始，煤的開采方、運輸方，都面臨業(yè)務(wù)量大幅下滑的困境，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的寒冬季節(jié)已然到來。“在大同，2012年，煤的價格是一噸780元；2013年，煤的價格是一噸730元；2014年，煤的價格是350元一噸。市場需求量的降低，直接導(dǎo)致煤價格的下降。在煤礦的開采期內(nèi)，開采主為了效益*大化，又會加大煤的開采量，使煤炭業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)狀態(tài)。
“煤生產(chǎn)出來，賣不出去，大同很多煤礦都停產(chǎn)了。”一位煤炭運輸?shù)能囍鳎崞鹈禾渴袌觯@得很無奈。 |
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