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鋼波紋管涵是采用波紋狀管或由波紋狀板通過連接、拼裝形成的一種涵洞形式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。對公路涵洞來說,涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。鋼波紋管涵具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等特點，從材料與結構和功能的本質(zhì)關系上分析,采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞,不僅具有適應地基與基礎變形的能力,可以解決因地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題,而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征,軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變,可以更大程度上分散荷載的應力集中,更好地發(fā)揮鋼結構的優(yōu)勢。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地帶，具有明顯的經(jīng)濟效益。
鋼波紋管涵拼裝完畢后、兩側回填之前，先在側面作出分層回填厚度的填高標示，以控制分層回填厚度。填土從兩側同時對稱分層（壓實后厚度小于30cm）回填，控制兩側回填的高程差異（差異不大于1.0米），以控制內(nèi)部應力分布，有效防止管節(jié)滾動變形或偏位。填土的具體方法遵循《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF 10-2006)的有關規(guī)定。
管頂上部壓實時，應滿足最小填土高度要求。管徑2.0~2.5m時，最小填土厚度不小于30cm（壓實后值，虛鋪要考慮松鋪系數(shù)）；涵管上方回填厚超過最小填土高度后//先采用20t壓路機靜壓，3遍之后方可采用20t壓路機振壓。管徑3~6m時，最小填土厚度為40cm（壓實后值，虛鋪要考慮松鋪系最小填土高度后，先采用小型手扶振動壓路機壓實或采用小于6t的靜碾壓路機壓實，3~5遍之后方可采用12t壓路機壓實；之后各層厚度20cm，可采用20t壓路機靜壓；填土高度超過80cm后，可采用20t壓路機振壓。
波紋涵管回填沒達到最小填土高度時禁止一切重型車輛通行。
鋼波紋管涵洞頂部及周圍20米范圍內(nèi)禁止強夯。 |
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