板式橡膠支座目前幾乎在世界各地普遍采用。*早在1936年法國巴黎郊區的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰之后，英、德、美、日等許多國家相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經驗。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發展。
橋梁支座的只要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應梁部結構的變形（位移和轉角）。根據這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而保證在*大豎向荷載作用下支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的*大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應具有一定柔性，以適應車輛制動力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，支座的厚度要能適應梁體轉角的需要。
新型抗震減振鋼支座是在抗震減振支座的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。JQGZ-II系列抗震減振支座較JQGZ（I型）抗震減振支座結構更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。該支座包括固定支座、單向、雙向三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的地震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結構合理相對位移，減小地震力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。
該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度地震區的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院工程結構實驗室、石家莊鐵道學院工程結構檢測中心、上海同濟建設工程質量檢測站、廣州大學工程抗震研究中心檢測合格。
衡水橋梁橡膠配件總廠有限公司（原衡水橡膠一廠）位于河北省衡水市鄧莊北蘇閘工業區888號，這里是橡膠支座、充氣芯模，橡膠氣囊、止水帶等橡膠制品國內*大的生產基地。電話15324293126 0318-5820393衡水市橋梁附件總廠有限公司是國內知名的工程橡膠產品供應商，技術領先，工藝成熟，質量可靠，國家發證認可！ |
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