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供應(yīng)交流發(fā)電機(jī)

供應(yīng)交流發(fā)電機(jī)_漢薩上海電子商務(wù)有限公司_供應(yīng)交流發(fā)電機(jī)

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公　司：漢薩上海電子商務(wù)有限公司

發(fā)布時(shí)間：2014年07月04日

有效期：2014年12月31日

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鄭銳先生 (銷售經(jīng)理)

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電　　話： 021-59573002 傳　　真： 021-59573002 手　　機(jī)： 18017120087 地　　址：中國(guó)上海嘉定區(qū)上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號(hào) 郵　　編： 201805
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詳細(xì)說明

漢薩動(dòng)力交流發(fā)電機(jī)
漢薩動(dòng)力交流發(fā)電機(jī)為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的*大容積與壓縮后的*小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在*新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊
穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)還可能要面對(duì)另一個(gè)問題：表面點(diǎn)火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點(diǎn)火或早燃）。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，降低壽命。
漢薩動(dòng)力交流發(fā)電機(jī)

型號(hào) EU-7000DE
頻率 Hz 50
額定輸出功率 KW 6.3
*大輸出功率 KW 6.6
額定電壓 V 230/400
蓄電池電容 Ah 9
汽油機(jī) EU440D
相數(shù) 單相
汽油機(jī)類型單杠四沖程 OHV
排量 CC 438
點(diǎn)火系統(tǒng) 晶體管磁鐵點(diǎn)火
燃油箱容積 L 25
耗油量 g/(kw.h) ≤360
工作時(shí)間 H 7
機(jī)油容量 L 1.1
外形尺寸：長(zhǎng)X寬X高 mm 677*532*551
蓄電池電壓 V 12
凈重 KG 85

鄭經(jīng)理：18017120087
售后：質(zhì)保一年，終身維護(hù)
5-10

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