塔機(jī)電磁閥
液壓油從油箱經(jīng)過(guò)加壓以后，首先要布置一個(gè)壓力表顯示壓力，同時(shí)也要有個(gè)溢流閥來(lái)控制系統(tǒng)*高壓力。溢流閥也叫安全閥，它有一個(gè)輔助接口，使閥芯能在高壓油推動(dòng)下移動(dòng)，從而接通主通道，使壓力油直回油箱。產(chǎn)生溢流壓力的大小由人為調(diào)節(jié)。這樣可以保護(hù)泵不至于在過(guò)高的壓力下工作。
在頂升回路里，換向閥一般采用三位四通的手動(dòng)換向閥。頂升液壓缸是雙向可逆的，其中沒(méi)有活塞桿的一端叫油缸大腔，有活塞桿的一端叫小腔。所謂三位，是指換向閥有三個(gè)操作位置，即：中間位、頂升位、回縮位。當(dāng)處于中間位時(shí)，進(jìn)油口與回油口直通，高壓油直接回油箱，活塞不動(dòng)作。當(dāng)打入頂升位時(shí)，進(jìn)油口通油缸大腔，回油口接小腔，油缸活塞桿慢慢伸出，實(shí)現(xiàn)頂升作業(yè)。當(dāng)打入回縮位置時(shí)，進(jìn)油口通小腔，回油口接大腔，這時(shí)活塞桿回縮。
在實(shí)際頂升作業(yè)中，為了保障油缸工作的平穩(wěn)，無(wú)論大腔或小腔，回油口是不能直接通油箱的，回油速度也要受到壓力控制，這就是所謂背壓。為什么回油壓力要控制呢？因?yàn)榛钊谀硞�(gè)速度下，大腔和小腔排油量是不相同的，如果油液自由排出，會(huì)造成壓力的隨便升降，活塞兩側(cè)受力就不穩(wěn)定，活塞桿工作就不穩(wěn)定。平衡閥就是用來(lái)控制排油的壓力的。只有在某一壓力下，平衡閥才能打開(kāi)，開(kāi)始排油，不達(dá)壓力就關(guān)閉，就不會(huì)排油，這樣作用在活塞兩側(cè)的壓力就穩(wěn)定了，油缸的工作也就平穩(wěn)。有了平衡閥，還可以避免下降時(shí)可能產(chǎn)生的超速現(xiàn)象，即使換向閥打到中位，塔機(jī)上部可在空中停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。平衡閥*好與油缸直連，不再設(shè)管，這樣，即使進(jìn)油口壓力油管破裂，有平衡閥鎖住回油腔，也不至于有油缸突然回縮的危險(xiǎn)。
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