TMAX530 (XP530)新采用500cc并列雙缸水冷發動機
TMAX中采用專門開發的水冷．DOHC．4沖程．499 cm3平行雙引擎，不但具備了運動型摩托車的發動機性能和剛性部件的機能，而且收容了小型摩托車輕便高性能發動機。
發動機相對車身是水平的，靠近前輪。通過低重心化和給前輪增加負重等實現運動型摩托車的車身設計。
同時，為使發動機體積小化，采用了水平對置活塞式平衡獨特系統。把機軸做為中心，在汽缸的背面設置了第3連桿和活塞，使用水平對置3氣筒正中的1氣筒平衡性以保持平衡性。
新TMAX采用FI（燃油噴注），實現了燃燒汽油的凈化。在同一時間扭矩增大，不僅可以發揮自動控制裝置的易操作性、靈活性，還能大幅度提高從慢速到高速之間的加速駕駛性能。提高節油門的響應性，控制性，可越發輕便地行駛。特別是高速行駛的感覺，便是通過輸出功率或轉矩發動機性能和自動變速特性體驗到的至上舒適感。
車身和發動機總的進化，提高了行駛性能的新TMAX。提高車身前叉內管直徑的同時，將后輪直徑從14英尺提高到15英尺。并且，前后都采用了放射狀輪胎。后內管直徑和放射狀，提高了前進的穩定性，尾部的剛性和把手性的提高，使急轉彎成為可能。前輪胎為120/70R-14M/C 55H，后輪胎幅度增大到160/60R-15M/C 67H。前剎車為雙盤雙活塞，確保了強有力的制動力
TMAX運動性的另一個事實便是其座墊。采用了極端等級差別的平坦類型。并且，手柄位置，座墊高，踏腳板設計，接近運動型摩托車的騎乘位置。放松的乘車姿勢，使乘車更為舒適。壓低前后座墊的高度，增強前后乘客一體感的同時，高速行駛時避免前后乘客感覺到多余的行駛風噪聲。與運動型摩托車有同樣車身構成的TMAX的高貴車身剛性，實現著前后乘客的舒適性，降低疲勞。
精猛強悍的設計和充實的新裝備
新款的TMAX有風馳電掣速度型的運動型摩托車感覺的超薄屏幕。實現精猛強悍設計。其次，切削加工輪胎邊緣，除了5種輪輻型，回飛型黑色側控制盤的精猛強悍設計也是很顯著的。作為新裝備，裝備了標準的電子遙控鎖以防盜竊發生，并革新儀表板。聚光圈里程計，轉速計，多畫面顯示技術，運動家精練出的車款。同時，新采用與后剎一體式的盤式中央制動器。操作手柄下的變速排擋，便能上鎖。作為必要功能，座墊下裝備有放置通行證和手套等的置物箱
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