社會物流總費用包括運輸、保管、管理費用三大塊，運輸費用中路橋費、油費等是大頭，保管費用涵蓋倉儲、配送、包裝、保險、貨物損耗等，管理費用則主要是人員報酬。在9021.5億元的全省物流總費用中，運輸費用占53.6%，同比增長8.2%；保管費用占36.2%，同比增11.4%；管理費用占10.3%，同比增長8.1%。
物流成本為何居高不下？監測分析發現主要有兩方面原因：一是物流運輸環節中各種收費太多，比如路橋費、管理費用、各種證件的辦理費用，以及各種亂罰款；二是高昂的油費和快速增長的人員工資。據了解，目前德國貨車平均每公里通行費約為0.15美元，中國則在0.12-0.21美元之間，但兩國的國民收入差距有數十倍之多。
江蘇順源物流集團*近一年來成本快速飆升。“今年一季度僅油費就同比上漲10%左右，4月初南京國三柴油升級到國五，每升價格再上漲0.45元。”公司營銷總監劉勇坦言，對他們這種以公路運輸為主的企業來說，這一塊成本還將上漲。此外，普通裝卸工的工資相比上漲了1800元，貨車司機的月薪已上漲到5000-1萬元。
“營改增”以后，交通運輸業從原來征收3%營業稅率提高到11%的增值稅率，由于汽車等固定資產更新較慢，進項稅抵扣偏少。同時，過路過橋費、房屋租金、保險費等尚不屬于增值稅可抵扣的進項范圍，運輸企業零星加油或在省外加油時，往往難以獲得增值稅專用發票，稅負呈現上升趨勢。南京市統計局*新調查顯示，該市規模以上公路物流企業營業稅和增值稅兩稅合計同比增長30.8%。
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