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(2)潤滑油消耗太多，有以下幾點原因：
①氣門卡死。造成潤滑油泄漏而加大消耗量。
②活塞磨損。當活塞磨損后，活塞與汽缸壁間隙增大，潤滑油上竄到燃燒室，這不但使機油消耗增加，同時使排氣冒藍煙。排除方法是更換活塞。
③走合行駛車速過高。由于走合期未按規定車速行駛，造成早期磨損，增加了機油消耗量。故走合期車速決不可超規定，否則后患無窮。
除上述原因外，各處密封墊不密封(包括曲軸油封)或密封不良、活塞環發黏或斷開、汽缸磨損、潤滑油過稀、油壓過高等原因均可造成潤滑油消耗過多。
(3)潤滑油消耗過少，有以下兩點原因：
①燃料稀釋了潤滑油。在冷起動和暖機過程中，由于燃油過多而與潤滑油混合使潤滑油量增多，相應顯得潤滑油消耗過少。燃油混入后稀釋了潤滑油，故應避免這種情況。
②活塞間隙過大。當此間隙過大時也造成燃料進入潤滑油內與之混合。
第三章 傳動系統的結構與檢修
*一節 傳動系統概述
奧迪轎車傳動系統主要由離合器、變速器、主減速器、差速器和等角速萬向節等組成，如圖3-1所示。
一、傳動系統的結構特點
(1)傳動系統采用前置前驅動，即發動機布置在汽車行駛的前方，且襄陽二手車前輪為驅動輪。這樣，整個傳動系統集中在汽車前部，構成一個整體，結構緊湊。
(2)離合器采用膜片彈簧離合器，能可靠地傳遞發動機扭矩，且江門二手車操縱省力。
(3)變速器為五擋機械二軸式全同步變速器，其殼體為前后兩個部分組成。同步器鎖環采用外錐面，并在錐面上噴涂鉬以提高鎖環的耐磨性。
(4)主減速器采用準雙曲面錐齒輪，差速器采用整體塑料球面耐磨止推墊片，拆裝方便。
(5)萬向節為球籠等角速萬向節，等速性好，傳動角度大，能承受重載及沖擊載荷，傳動效率高。
(6)離合器、變速器、主減速器和差速器均裝于同一殼體內，結構緊湊重量輕。
二、傳動系統的維修注意事項
(1)安裝新變速器寸，應注滿齒輪油并達到有關標準，(2)維修時，所有的密封墊和油封必須更換。用潤滑脂充滿油封刃門之間的空間。
(3)用來固定變速器殼體與蓋的螺釘、螺栓和螺母，必須按一定的順序旋松和擰緊。
(4)滾針軸承安裝寸，應將有標志的一面(壁厚較大的一面)朝向安裝工具。用潤滑脂潤滑曲軸里的變速器輸入軸滾針軸承。 |
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