說到避震器，很多人都會知道那就是一個減少震動的裝置。當彈簧被壓縮后，勢必會產生一系列的伸張動作。這時候避震器的作用就體現出來了，它的主要作用就是抑制和吸收彈簧的反復運動，使得車身更加趨于平穩與舒適。避震器的主要形式結構有三種，分別是單筒高氣壓(MonoTubeHighPressureGas),雙筒低氣壓(TwinTubeLowPressureGas)和雙筒油壓(TwinTubeHydraulic)。
單筒避震字面已經表示出它是單管身設計，在避震器下端有一個儲存高壓氮氣的儲氣罐。往走就是浮動活塞，它用于將阻尼油與高壓氮氣隔離。接著往上就是工作缸與活塞部分，由于單筒結構的活塞比較大，能夠產生較大的減震力。在壓縮行程，活塞下方產生壓力使油液通過活塞閥門流向活塞上方，并且底部的高壓氮氣會起到一定的緩沖作用，伸張過程反之。
此類避震的優點：結構簡單;活塞面積大，單位時間內阻尼油的流量大，可以消除較大瞬間壓力，反應迅速;單筒設計儲油量大，散熱效果較好，有效的減少了阻尼油起泡和阻尼熱衰減的負面影響。
缺點：油室與氣室為直列配置，行程受限制;油封因作動時直接受力于活塞上室之壓力，需要高度的耐壓且須特別注意的因其加工需要高精密度細膩度;由于活塞與避震筒身有直接接觸關系，避震器容易因筒身受到外來物件輕微損壞而報廢，再加上活塞桿直徑較細，不受用與側向力過大的懸掛結構。(倒插式單筒避震器可以通過重心轉移以把筒身放在懸掛上，可以再一定程度上減輕側向力的影響，但由于結構本身的設計，還是無法徹底改善由于筒身受創而造成的避震器報廢的后果。)
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