汽車零配件市場壓力很大啊，動力同樣也很足。在咱們中國希望把這種品牌的零部件引進來，零部件有個比較，零整比數據當前這是個空白，，使得主機廠的零部件(報價)不是這樣的高。將來，中國穩妥職業協會和中國轎車修理協會將會連續發布各車型的零整比數據，想買車的人能夠到兩個協會的網站查詢數據，作為購車參閱，至于為何國內轎車零配件會賣到這么高，中國轎車修理協會專家馮君表明，由于職業存在獨占。反獨占局也正在對轎車廠配件獨占的疑問做外圍的查詢，在國外有一種機制，除了有廠家的這種零部件之外，還有一種叫品牌配件，我能夠直接打上我的標，不打主機廠的標，我賣到商場當中去，這樣提供給修理者來運用。
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18款車型中，50項易損配件的零整比超越100%的車型有14款，也就是說，這14款車，假如悉數替換50項易損配件的花費能夠從頭采購一輛新的整車，其間，雅力士和北京奔跑C級W204的50項易損配件的零整比超越了200%。
發布零整比以后，那些高于合理修理保養水平的車企必定不樂意，早前就有轎車業內人士剖析，轎車零整比陳述的發布，勢必會對整車銷售商場形成影響，由于消費者可能會挑選修理保養本錢更為合理的車型，大概使獲利降到合理規劃之內。
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