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大西高鐵將整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試

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公　司：濟(jì)南馳騰信息

發(fā)布時間：2014年04月10日

有效期：2014年10月10日

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張章先生 (職員)

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電　　話： 05318559254 傳　　真：手　　機(jī)：地　　址：中國山東濟(jì)南市濟(jì)南華龍路郵　　編：
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詳細(xì)說明

這兩天大西高鐵正在趕忙締造現(xiàn)已進(jìn)入了軌道精調(diào)攻堅(jiān)時間。這里是正在施工的大西高鐵洪洞段，在現(xiàn)場我們看到施工人員正在進(jìn)行著緊鑼密鼓的精調(diào)工作，為即將進(jìn)行的整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試做著結(jié)束的準(zhǔn)備。我們看到施工人員手中推的這樣一個小車，他的名字叫做幾許情況測量儀，也便是說，每一道鋪成之后的軌枕都要通過他的測量之后，進(jìn)行調(diào)整保證軌道空間方位的精準(zhǔn)
通過那個全站儀http://www.czquanzhanyi.com/和這個傳感器來接收數(shù)據(jù)，這個是左右軌的高差和軌距、軌向，這個軌枕測完之后，我們再一個接一個往前推，推到下一個軌枕，把這個軌枕的數(shù)測出來之后，再搜集出來，然后結(jié)束交給工作人員去處置。一般來說是1公里左右。按照計(jì)劃需要，大西高鐵工作時速前期為250公里，軌道線路的精度過失有必要控制在1毫米以內(nèi)，而實(shí)習(xí)施工中，這個過失估量現(xiàn)已被精確到0.5毫米。我們?nèi)缃?.5毫米的精度，就可以抵達(dá)350公里的時速了。為了保證線路平穩(wěn)安全工作，軌道的平順性是非常重要的一個方針，在施工中，每一根不符合需要的軌道，都被進(jìn)行了精細(xì)的調(diào)整。
我們的精調(diào)首要是調(diào)整軌道的高低和軌向。高低我們可以看到鋼軌下面有彈性墊板、鐵墊板和橡膠墊板組成，假設(shè)鋼軌需要抬高的話，我們可以塞入這樣一塊調(diào)高墊板，假設(shè)鋼軌需要往下降的話，就要替換一塊比現(xiàn)有薄一號的墊板，保證軌道的平順性。現(xiàn)場的施工人員告訴我們，像這樣的精測精調(diào)在通車前要進(jìn)行4遍，當(dāng)時，山西境內(nèi)的軌道精調(diào)已基本完成。4月起，大西高鐵將初步整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試，屆時將有高鐵車輛在線路上往復(fù)檢驗(yàn)，為通車做結(jié)束的準(zhǔn)備。7月1日，大西高鐵將正式通車。
關(guān)注*新資訊：http://www.czquanzhanyi.com/

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