放電時(shí),電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2
負(fù)極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電
大力神免維護(hù)蓄電池應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力；
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓(開路電壓)低，理由如下：：端子電壓(V) I：放電電流(A
E：開路電壓(V) R：內(nèi)部阻抗(Ω)
放電時(shí)，電解液比重下降，電壓也降低。
(3)放電時(shí)，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，完全充電時(shí)若為1倍，則當(dāng)完全放電時(shí)，即會增強(qiáng)2～3倍。
用于起重時(shí)之電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大
2.大力神蓄電池蓄電池之容量表
在容量試驗(yàn)中，放電率與容
嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶內(nèi)溫會升高，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄
電池壽命。
因此，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)，則應(yīng)停止使用，馬上充電
3.大力神蓄電池蓄電池溫度與容
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
(1)冬季比夏季的使用時(shí)間短。
(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。
若欲延長使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響
5.放電量與比重
大力神蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的*佳方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時(shí)，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值
6.放電狀態(tài)與內(nèi)
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗*大，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體—硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象)，即使充電，極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀，而
蓄電池放電，則陰、陽極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛(PbS04)，若任其持續(xù)放電，不予充電，則*后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶(即使再充電，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì))此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。 |
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