柴油發動機和柴油發電機的*新進展
柴油發動機的研制在一個多世紀前，它取代蒸汽機。它的發明者魯道夫·狄塞爾去世后，柴油發電機價格進行了很大的變化。即使在今天，它具有很大的潛力，進行修改，使其更高效的燃油經濟性，動力輸出，以及清潔廢氣。雖然汽油發動機已經超過了受歡迎的柴油發動機，柴油發動機技術和燃油系統的*新進展，將有可能使柴油發動機，重型運輸，農業，備用電源，和其他系統幾年來*可取的。康明斯發電機，沃爾沃發電機和其他領先的柴油發動機研發和制造公司在不斷開拓新的領域，開發創新的數字技術和治療方法，改進了傳統的柴油引擎。
多年來，許多方面的柴油機已在嘗試進行修改和處理，使發動機更高效。所有的發動機產生的功率通過點燃空氣和燃料的混合物來產生能量。在汽油發動機中，火花塞被用于執行初始點火。但是，在柴油發動機中，點火直接執行，而無需使用的火花塞。開始時，空氣被引入到燃燒室中。隨后空氣被高度壓縮。這種超級壓縮過程將空氣加熱到高達1000°F。然后燃料直接噴入燃燒室，通過預燃室。極端高溫使燃料汽化和點燃。由于空氣再點火加熱，膨脹，推動活塞，曲軸工作。的柴油發動機的效率取決于如何有效地，燃料的液滴被噴射到預燃室。較小的和更廣泛地分布這些微滴，在柴油發動機的效率越好。
在柴油發動機，預燃室和燃燒室的較新版本的修改后用于*大燃燒和聲學衰減。渦輪增壓發動機的*高性能和輸出功率。數字控制取代傳統的模擬類型更高的精度和控制燃油噴射率和時間，以提高燃燒和減少廢氣。有毒的氮氧化物（NOx）排放廢氣再循環（EGR）和選擇性催化還原（SCR），以盡量減少排放以各種方式治療，如煙霧。
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