| 1.1 改善單調色彩，緩解駕駛疲勞駕駛員在行駛過程中，90%以上的信息來自視覺。當其長時間行駛在黑白色系的路面上時，路面的單調色彩容易使其注意力下降并產生疲勞。因此在有安全隱患的路段使用彩色路面，并配合標志標線，可為道路使用者提供一個舒適、愉悅的道路環境，可有效刺激駕駛員的感官，使之注意力集中，提高駕駛安全性。1.2 加強交通警示，增加安全駕駛指數。彩色路面容易使駕駛員產生強烈的心理警示，提高駕駛員的判斷準確性。在事故多發地段，如長下坡、急彎、路面寬幅變化處等，可采用斑馬線來提高人們的警覺性。此外，彩色路面中加入的抗滑材料，在用色彩提醒駕駛員的同時，增加路面的摩擦系數；有些路面材料還可提供震動減速標線的效果。據有關測試數據表明，好的抗滑路面可降低剎車距離40%左右。在一些急彎陡坡、事故多發處，僅僅依賴警示標志牌已很難實現減少事故的目的，因此結合 彩色路面重復的心理、生理刺激來轉換為強烈的生理反應，不失為一個行之有效的辦法。彩色路面的優勢越來越大，也必將會成為道路建設的一個亮點。2 彩色警示抗滑路面的工程應用2.1 應用工程背景，某二級道路全線山區地形，全長110km，設計時速為60km/h隧道、長下坡、彎道較多，通車后經常出現交通事故。經調查顯示，5個月時間內，共發生各類登記在冊的交通事故462起，其中正面相撞的事故占18%；尾隨相撞事故占17%；1.交叉口處。大型交叉路口，從主線進入支線位置起，支線10m范圍內全幅增設紅色彩色防滑減速路面，加強支路的警示作用；結合主線增設的人行橫道，前后50m位置增設4m寬的彩色防滑減速帶。②彎道處。彎道處進出彎道50m范圍內，增設雙黃線，雙黃線中間增設彈性反光橡膠柱對車輛進行隔離。彎道起終點范圍內，增設彩色防滑減速帶，彩色防滑減速帶寬2m，相鄰減速帶間距為6m，采用紅黃對比色進行色彩警示。進入彎道前，分別增設3條彩色防滑減速帶（單幅）。③長陡坡處。下坡方向50m位置開始設置9條式（間距呈遞減，遞減等差為0.7m起始間距為14.9m），或14條式（設置方式同9條式）的防滑減速帶。對于連續下坡，下坡方向50m位置開始設置防滑減速帶，3條減速帶一組，間距100m設置一組；每條防滑警示減速帶寬2m。④隧道進出口處。隧道進出口設置防滑減速帶，洞口外設置5條彩色防滑減速帶（間距呈2m等差遞減，起始間距為14m），洞口內50m范圍內鋪設長度為50m的防滑減速帶，以增加警示效果，迫使駕駛員降速行駛。在橋梁范圍內，增設彩色防滑減速帶，彩色防滑減速帶寬2m，相鄰減速帶間距為6m。2.3 彩色防滑警示路面用材料技術要求及施工工藝。http:www.tirachemical.com 電話：020-87646895,87642370，18925132518,13924268860 |
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