| 1.1 改善單調(diào)色彩，緩解駕駛疲勞駕駛員在行駛過程中，90%以上的信息來自視覺。當(dāng)其長(zhǎng)時(shí)間行駛在黑白色系的路面上時(shí)，路面的單調(diào)色彩容易使其注意力下降并產(chǎn)生疲勞。因此在有安全隱患的路段使用彩色路面，并配合標(biāo)志標(biāo)線，可為道路使用者提供一個(gè)舒適、愉悅的道路環(huán)境，可有效刺激駕駛員的感官，使之注意力集中，提高駕駛安全性。1.2 加強(qiáng)交通警示，增加安全駕駛指數(shù)。彩色路面容易使駕駛員產(chǎn)生強(qiáng)烈的心理警示，提高駕駛員的判斷準(zhǔn)確性。在事故多發(fā)地段，如長(zhǎng)下坡、急彎、路面寬幅變化處等，可采用斑馬線來提高人們的警覺性。此外，彩色路面中加入的抗滑材料，在用色彩提醒駕駛員的同時(shí)，增加路面的摩擦系數(shù)；有些路面材料還可提供震動(dòng)減速標(biāo)線的效果。據(jù)有關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)表明，好的抗滑路面可降低剎車距離40%左右。在一些急彎陡坡、事故多發(fā)處，僅僅依賴警示標(biāo)志牌已很難實(shí)現(xiàn)減少事故的目的，因此結(jié)合 彩色路面重復(fù)的心理、生理刺激來轉(zhuǎn)換為強(qiáng)烈的生理反應(yīng)，不失為一個(gè)行之有效的辦法。彩色路面的優(yōu)勢(shì)越來越大，也必將會(huì)成為道路建設(shè)的一個(gè)亮點(diǎn)。2 彩色警示抗滑路面的工程應(yīng)用2.1 應(yīng)用工程背景，某二級(jí)道路全線山區(qū)地形，全長(zhǎng)110km，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h隧道、長(zhǎng)下坡、彎道較多，通車后經(jīng)常出現(xiàn)交通事故。經(jīng)調(diào)查顯示，5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，共發(fā)生各類登記在冊(cè)的交通事故462起，其中正面相撞的事故占18%；尾隨相撞事故占17%；1.交叉口處。大型交叉路口，從主線進(jìn)入支線位置起，支線10m范圍內(nèi)全幅增設(shè)紅色彩色防滑減速路面，加強(qiáng)支路的警示作用；結(jié)合主線增設(shè)的人行橫道，前后50m位置增設(shè)4m寬的彩色防滑減速帶。②彎道處。彎道處進(jìn)出彎道50m范圍內(nèi)，增設(shè)雙黃線，雙黃線中間增設(shè)彈性反光橡膠柱對(duì)車輛進(jìn)行隔離。彎道起終點(diǎn)范圍內(nèi)，增設(shè)彩色防滑減速帶，彩色防滑減速帶寬2m，相鄰減速帶間距為6m，采用紅黃對(duì)比色進(jìn)行色彩警示。進(jìn)入彎道前，分別增設(shè)3條彩色防滑減速帶（單幅）。③長(zhǎng)陡坡處。下坡方向50m位置開始設(shè)置9條式（間距呈遞減，遞減等差為0.7m起始間距為14.9m），或14條式（設(shè)置方式同9條式）的防滑減速帶。對(duì)于連續(xù)下坡，下坡方向50m位置開始設(shè)置防滑減速帶，3條減速帶一組，間距100m設(shè)置一組；每條防滑警示減速帶寬2m。④隧道進(jìn)出口處。隧道進(jìn)出口設(shè)置防滑減速帶，洞口外設(shè)置5條彩色防滑減速帶（間距呈2m等差遞減，起始間距為14m），洞口內(nèi)50m范圍內(nèi)鋪設(shè)長(zhǎng)度為50m的防滑減速帶，以增加警示效果，迫使駕駛員降速行駛。在橋梁范圍內(nèi)，增設(shè)彩色防滑減速帶，彩色防滑減速帶寬2m，相鄰減速帶間距為6m。2.3 彩色防滑警示路面用材料技術(shù)要求及施工工藝。http:www.tirachemical.com 電話：020-87646895,87642370，18925132518,13924268860 |
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