3M的汽車售后產品與汽車工業的發展已有80多年的歷史。1915年就發明了Wetordry砂紙改變了汽車表面預加工工序，開始了與汽車制造商的合作。20年代，3M公司發明了遮蔽膠帶，使油漆工能輕松地在同一車身上完成兩種色調的上漆工作。1966年，3M生產出全球*一張隔熱防爆膜。
3M在中國成立了專門的汽車售后服務部，經營的相關產品多達近千種，幾乎涉及汽車售后市場的每一個領域，通過專業的汽車售后產品服務，提供包括美容、鈑噴、機修等在內的整體的汽車售后解決方案，成為汽車售后市場的領導者。
自從3M發明汽車隔熱防爆膜后，對其技術進行了許多更新。除了領先于世界的五大技術（聚酯膜、金屬涂層、膠、研磨和超薄涂層涂附）外，3M還發展了可選擇波長的膜，即阻擋紅外線及產生熱能的波長和減少對可見光的阻隔，從而使3M汽車隔熱防爆膜的外觀和光亮度達到完美的和諧。
3M汽車隔熱膜發展史
1966–3M以*一份太陽膜的專利開啟了膜業務的領域。
1969–3M開發安全膜以幫助英國防范愛爾蘭共和軍的炸彈襲擊。 安徽3M總代理（http://www.ahxjf.com/）提供專業3M貼膜產品。
1973–3M發明粘膠系統用于塑膠玻璃。
1978–3M發明可重復使用的粘膠系統。
1980–3M發明低E窗膜并申請專利 。
1981–3M開發耐磨涂覆層。
1995–3M開發多層（MOF）超抗撕裂窗膜并申請專利。
2003–3M利用納米技術開發色彩穩定的真彩窗膜并申請專利。
2006–3M開發了視野清晰，有效隔熱的多層光學太陽膜。
2011--3M開發了陶瓷膜，非金屬膜擁有隔熱、透光和安全兼備。
汽車隔熱膜重要參數
1、太陽能總隔絕率TSER －Total Solar Energy Rejected 太陽能被隔絕（反射+吸收）在外的能量與照射來的總能量的百分比。
數字越大，阻隔的能量越多
2、可見光透射率VLT- Visible Light Transmission
可見光從外部穿透到車內的百分比率，度量范圍380 - 780 nm。
數字越大，膜越透明。
數字越小，膜越暗
3、紫外線隔絕率UV Reduction
紫外線被阻隔在外部的百分比率
紫外線的波長從300 - 380 nm. 波長低于300 nm 的紫外線已被大氣層與玻璃篩除。 數字越大，紫外線被隔絕的越多。
紫外線隔絕的越多，車內人員與內飾越不受傷害
4、可見光反射率VLR－Visible Light Reflected
被玻璃表面反射與直接照射在玻璃表面可見光的百分比值。分為兩種類型：外反射率、內反射率
玻璃自身的內外可見光反射率均為8%左右。
數據范圍：0~100%，數據越大，膜越反光，越像鏡子
5、U value (Low-E) 保溫率 普通玻璃U值-貼膜玻璃U值
6、Glare Reduction 玻璃的透光率－貼膜后玻璃透光率
7、Shading Coefficient（SC） 國內又叫遮陽系數，是指通過貼膜玻璃的太陽輻射熱與通過6mm厚無遮陽透明玻璃的太陽輻射熱之比值。因而SC越小，透過的太陽能就越少，玻璃對陽光的遮蔽效果越好。普通6mm玻璃的遮蔽系數一般為0.94 TSER=1-0.87*SC
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