隔聲屏障是目前治理馬路噪聲所采取的一種常規方式,但是我們經常發現有很多屏障不但沒有起到很好的效果,反而還影響了美觀。隔聲屏障的設計必須考慮周圍的環境,做到實事求是,首先必須考慮的是降噪量,這是工作的前提,在明確目標值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關系,包括馬路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據公式計算屏障的高度以及需要的結構。隔聲屏障是目前治理馬路噪聲所采取的一種常規方式,但是我們經常發現有很多屏障不但沒有起到很好的效果,反而還影響了美觀。隔聲屏障的設計必須考慮周圍的環境,做到實事求是,首先必須考慮的是降噪量,這是工作的前提,在明確目標值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關系,包括馬路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據公式計算屏障的高度以及需要的結構。如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區的環境噪聲標準值時,則設計目標值可以由道路交通噪聲值(實測或預測的)減去環境噪聲標準值來確定。位置的確定根據道路與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌,應選擇*佳的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源,或者靠近受聲點,或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等,力求以較少的工程量達到設計目標所需的聲衰減。由于聲屏障通常設置在道路兩旁,而這些區域的地下通常埋有大量管線,故應該作詳細勘察,避免造成破壞。 |
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