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與進口報關相關的知識點：
空運主單就是航空公司的運單,分單就是貨運公司的運單.一,主單發貨人和收貨人打實際收發貨人.貨到目的港航空公司直接通知上面的收貨人提貨,或者收貨人直接去找航空公司.此情況就沒有分單了,就是所謂的直單二,主單發貨人和收貨人分別打本地的貨運公司和該公司在目的港的分公司(或合作伙伴).本地貨運公司出具分單,分單上打實際收發貨人.貨到目的港航空公司會直接把貨物交給當地貨運公司,再由貨運公司通知實際收貨人.實際收貨人憑分單才能提到貨.出分單在目的港貨運公司會收取代理費.但是好處也是明顯的,貨運公司比航空公司的服務好,且有什么問題貨運公司都可以(比如貨物遺失損壞找航空公司索賠,報關,運輸.....)空運直單是指主單上的發貨人直接打實際發貨人(指客戶訂艙時指明的發貨人, 可以是公司也可以是貨代),而收貨人直接打實際收貨人(指客戶訂艙發貨時指明的收貨人,可以是公司也可以是貨代),不出代理,但貨到了國外后,航空公司會幫發貨人指定一個代理,這個代理是哪家就不知道了,收貨人是不可能直接與航空公司交涉的.
*新進口報關新聞
國家質檢總局與巴西簽署議定書意味著巴西玉米獲得了出口中國的檢驗檢疫資格，檢驗檢疫人員將就其是否有病蟲害等問題進行檢驗。至于是否允許進口轉基因玉米，還需要農業部門進行審批。
中糧集團2010年曾首次進口6.1萬噸轉基因玉米，引發輿論嘩然。國家發改委當時出面回應稱，目前中國允許進口11種轉基因玉米，且只允許用于加工。
不過，在白企業紛紛涉足葡萄酒業務的同時，國內現有葡萄酒上市公司的經營狀況卻難樂觀。國內葡萄酒龍頭張裕A在經歷高增長之后，近年來陷入低速增長期，而中葡股份和通葡股份還在為盈利努力。
對此，朱衛華認為，盡管市場空間很大，但葡萄酒屬于舶來品，國內公司在創建自有品牌時遭遇難題，始終無法贏得消費者的認可。在葡萄酒行業，代銷國外品牌將成為業內主流。
今年9月，湖南瀏陽河酒業發展有限公司旗下子公司――摩爾多瓦葡萄酒業（中國）有限在湖南省委領導及摩爾多瓦農業部、摩爾多瓦駐華大使的共同推動下，推出首批原瓶進口新品，正式進軍中國葡萄酒市場。
本輪下跌波段*為核心要素之一即是配額外成本與現貨價格之間形成倒掛，甚至出現了近200元/噸的利潤，這在理論上將可能有無限量的供應陸續到港，在配額外進口盈利窗口未關閉之前，市場較難走出底部區間，仍維持筑底過程。根據測算，按照外盤原糖16.30美分來計算，194.5萬噸的配額內巴西糖進口成本為4104元/噸，與目前產區價格相比，具有高達1200元以上的利潤。除此之外，50%關稅計算的配額外進口含稅成本與產區現貨價格相比亦存在利潤空間。目前配額外進口成本為521/噸，配額外進口成本與目前南寧產區5350的現貨銷售價格來說利潤顯而易見，其更多為遠月帶來壓力，這也是鄭糖盤面遠月呈現貼水的原因。
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